中國造船業(yè)，用資本運作應對繁榮并購重組加速發(fā)展

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關鍵詞：

2024-10-24 15:07:36 巨潮WAVE

中國造船業(yè)，用資本運作應對繁榮

10月中旬，松發(fā)股份因重大資產(chǎn)重組停牌多日，隨后發(fā)布了資產(chǎn)置換重組預案，計劃通過重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式獲得恒力重工100%的股權。這標志著該公司將從日用陶瓷制品制造行業(yè)轉型為造船業(yè)的重要民營機構。松發(fā)股份和恒力重工的實際控制人都是陳建華、范紅衛(wèi)夫婦，此舉被視為恒力集團提升造船業(yè)權重的重要一步。

盡管全球經(jīng)濟面臨諸多不確定性，但中國造船業(yè)的繁榮已成為確定性較高的領域，吸引著重量級資本的投入。并購重組作為一種資本工具，在此過程中發(fā)揮了重要作用。例如，此前運作不甚成功的松發(fā)股份，有望在此次重組中發(fā)揮關鍵作用。同時，中國船舶與中國重工這兩個國企老玩家也有望通過并購重組成為新的巨無霸，增強中國船企在全球的話語權。

近年來，中國的新老造船企業(yè)頻繁傳來訂單好消息。恒力重工成立于2022年7月，通過收購STX（大連）造船有限公司等13家公司名下資產(chǎn)迅速進入造船業(yè)務，首制船6.1萬噸大宗散貨船在2023年3月開工，一年后提前交付。根據(jù)Clarksons的數(shù)據(jù)，恒力重工2024年至今新簽訂單規(guī)模為182萬CGT，在手訂單中的散貨船占比最高，達到43%，集裝箱船占比約29%，整體訂單規(guī)模在全球排名第十五位。

揚子江船業(yè)作為民營船企中的佼佼者，2024年至今新簽訂單規(guī)模為286萬CGT，在手訂單以集裝箱船為主，占比達到60%。國資船企方面，中國船舶旗下四大造船廠合計在手訂單1269萬CGT，中國重工旗下三大造船廠合計在手訂單562萬CGT，合并后的訂單量進一步鞏固了它們的行業(yè)龍頭地位。

中國船企在訂單上的強勢表現(xiàn)也帶來了人民幣結算的新場景。滬東中華近期宣布與加拿大Seaspan簽訂6艘13600TEU大型集裝箱船建造合同，并采用人民幣結算，這是國外船東直接在中國船企使用人民幣支付的少數(shù)大單之一。2024年上半年，出口船舶占中國船企新接訂單量的93.5%，接受人民幣結算有助于減少匯兌風險和利率風險。

12 3 全文共 3 頁下一頁

關閉

中國造船業(yè)，用資本運作應對繁榮 并購重組加速發(fā)展

相關新聞

今日熱點

頻道熱點

中國造船業(yè)，用資本運作應對繁榮并購重組加速發(fā)展