海上爭霸，中國穩(wěn)坐老大！(3)
硬話說完，樸正熙給鄭周永出了主意：“日本、美國都去過了，再去歐洲看看嘛。造船廠的建設(shè)用地已經(jīng)給你找好了，就在蔚山的尾浦灣。”
1971年，鄭周永在倫敦說服巴克萊銀行提供建設(shè)貸款，但英國人的條件是鄭周永先拿到船舶訂單。
當(dāng)年夏天，鄭周永飛到瑞士，在希臘船王的別墅里，以低于市場價(jià)16%的價(jià)格簽下了兩艘26萬噸級油輪的合同。
1972年3月23日，蔚山尾浦港，現(xiàn)代造船廠舉行奠基儀式，樸正熙親臨現(xiàn)場發(fā)表講話，懇請當(dāng)?shù)貪O民支持造船廠的建設(shè)。
此后，專攻造船的現(xiàn)代重工成立，一路在時(shí)間和成本上刷新世界紀(jì)錄，船王的兩艘船還沒造完，一個(gè)70萬噸級的造船廠就已經(jīng)奇跡般地完工。
在政府的力推下，大宇重工的玉浦船廠，三星重工的巨濟(jì)船廠先后開工建設(shè)，現(xiàn)代、大宇、三星聯(lián)合向日本船企發(fā)起“進(jìn)攻”。
1985年，一位英國記者在參觀韓國造船廠后寫下了這樣的話：
“從巨大鋼板在鑄造車間開始切割算起，到干船塢開閘放水，韓國工人只用了歐洲造船廠一半的時(shí)間，而且價(jià)格還低10%。”
依靠政府的支持、成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)工人，以及打造巨頭快速占有市場等因素，韓國造船業(yè)迅速崛起，并在21世紀(jì)初超越日本，登上了世界造船業(yè)的頭把交椅。
美、英、日、韓在各自工業(yè)化的進(jìn)程中，為什么都選擇船舶工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)？
原因無他，因?yàn)樵齑軒拥漠a(chǎn)業(yè)太多了，造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，它零部件多、供應(yīng)鏈長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，涉及鋼鐵、有色金屬、機(jī)械、電子等50多個(gè)行業(yè)。
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