硬話說完,樸正熙給鄭周永出了主意:“日本、美國都去過了,再去歐洲看看嘛。造船廠的建設(shè)用地已經(jīng)給你找好了,就在蔚山的尾浦灣。”

1971年,鄭周永在倫敦說服巴克萊銀行提供建設(shè)貸款,但英國人的條件是鄭周永先拿到船舶訂單。
當(dāng)年夏天,鄭周永飛到瑞士,在希臘船王的別墅里,以低于市場價(jià)16%的價(jià)格簽下了兩艘26萬噸級油輪的合同。
1972年3月23日,蔚山尾浦港,現(xiàn)代造船廠舉行奠基儀式,樸正熙親臨現(xiàn)場發(fā)表講話,懇請當(dāng)?shù)貪O民支持造船廠的建設(shè)。
此后,專攻造船的現(xiàn)代重工成立,一路在時(shí)間和成本上刷新世界紀(jì)錄,船王的兩艘船還沒造完,一個(gè)70萬噸級的造船廠就已經(jīng)奇跡般地完工。
在政府的力推下,大宇重工的玉浦船廠,三星重工的巨濟(jì)船廠先后開工建設(shè),現(xiàn)代、大宇、三星聯(lián)合向日本船企發(fā)起“進(jìn)攻”。
1985年,一位英國記者在參觀韓國造船廠后寫下了這樣的話:
“從巨大鋼板在鑄造車間開始切割算起,到干船塢開閘放水,韓國工人只用了歐洲造船廠一半的時(shí)間,而且價(jià)格還低10%。”
依靠政府的支持、成規(guī)模的產(chǎn)業(yè)工人,以及打造巨頭快速占有市場等因素,韓國造船業(yè)迅速崛起,并在21世紀(jì)初超越日本,登上了世界造船業(yè)的頭把交椅。
美、英、日、韓在各自工業(yè)化的進(jìn)程中,為什么都選擇船舶工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)?
原因無他,因?yàn)樵齑軒拥漠a(chǎn)業(yè)太多了,造船業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”,它零部件多、供應(yīng)鏈長、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,涉及鋼鐵、有色金屬、機(jī)械、電子等50多個(gè)行業(yè)。
今天7時(shí)許,由我國船企設(shè)計(jì)建造的第6艘世界超大型集裝箱船東方葡萄牙輪,離開長江江蘇段,出江試航
2024-08-30 15:55:54又一艘中國造世界級“海上巨無霸”出江試航