測量過一遍之后,艾倫一臉不可思議的表情,整整五遍之后,艾倫滿臉通紅,嘴唇哆嗦地向在場的人伸出拇指:“十分完美,十分完美!沒想到,真沒想到!中國工人太偉大了!”
艾倫的測量結(jié)果顯示:197米長的巨輪,誤差只有2毫米,只有一個2分鎳幣的厚度。
9月14日,“長城”號在大連造船廠舉辦下水典禮,從動工到下水,歷時僅10個月,時任副總理谷牧、環(huán)球航運集團名譽主席包兆龍、英國勞氏船級社主席赫斯基森親臨典禮祝賀。

伴隨著“長城”號的揚帆,中國船舶歷經(jīng)30年乘風(fēng)破浪,在2021年打破了韓國對全球造船訂單的統(tǒng)治,獨占榜單第一。
2023年,由中國船舶工業(yè)集團公司旗下的上海外高橋造船有限公司建造,我國首制大郵輪“愛達(dá)·魔都號”順利建成并交付運營,
標(biāo)志著中國造船業(yè)集齊了大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運輸船、航空母艦這三顆造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。
近20年來,世界造船業(yè)的主角是中國和韓國,昔日霸主日本被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后,市場份額從巔峰期的50%下降到如今的10%。
曾經(jīng)的“鋼鐵巨人”三菱重工,幾乎退出了商船建造業(yè)務(wù),分離出來的三菱造船,已經(jīng)沒有了工廠,主要業(yè)務(wù)為軟件設(shè)計。
目前,日本最大船企今治造船正在研發(fā)以氨氣為燃料的船舶,試圖從“新一代環(huán)保燃料船”上打開突破口。
在氨燃料船舶領(lǐng)域,中國的大連船舶重工以及韓國的三星重工也在著手開發(fā),日媒對今治造船“彎道超車”的前景并不樂觀,他們的評論是:
今天7時許,由我國船企設(shè)計建造的第6艘世界超大型集裝箱船東方葡萄牙輪,離開長江江蘇段,出江試航
2024-08-30 15:55:54又一艘中國造世界級“海上巨無霸”出江試航