可以說,船舶出口支棱起來了,整個(gè)機(jī)電產(chǎn)業(yè)的出口也就支棱起來了。
改革開放之初,以造軍船為主的中國船舶工業(yè),整體造船水平比世界落后了三四十年,全行業(yè)30多萬造船工人,無船可造,只能望洋興嘆。
1977年12月6日,小平同志聽取有關(guān)部委的匯報(bào)后,作出指示:“船舶工業(yè)要積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),中國的船舶要出口,要打進(jìn)國際市場?!?/p>
“中國船舶要打進(jìn)國際市場”這句話讓“世界船王”包玉剛激動(dòng)不已,他以探親訪友的名義到大陸考察后,宣布自己的環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)拿出1億美元,向中國船舶工業(yè)公司訂購6條巨輪。

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柴樹藩(左一)、包玉剛(左三)
與世隔絕幾十年,中國船舶工業(yè)終于要建造第一艘外商貨輪,完全按國際標(biāo)準(zhǔn)下單的2.7萬噸散裝貨輪,定名“長城”號(hào)。
毫不夸張地說,“長城”號(hào)的成敗,關(guān)系到中國能否打進(jìn)國際市場,建好了,它是世界海洋中一條流動(dòng)的廣告牌;建不好,它就會(huì)砸了中國造船的招牌。
時(shí)任六機(jī)部部長柴樹藩在簽訂合同的當(dāng)晚,對生產(chǎn)局的負(fù)責(zé)人說:
“這條船,你要像抓核潛艇建造一樣親自把它抓好?!?/strong>
接下“長城”號(hào)建造任務(wù)的,是歷史悠久的大連造船廠,廠長孫文學(xué)多年后提起“長城”號(hào)仍然激動(dòng)不已:“我們大連造船廠造過萬噸輪,也造過潛水艇,但用的都是從蘇聯(lián)沿襲下來的驗(yàn)船標(biāo)準(zhǔn),‘長城’號(hào)是我們第一條按英國勞氏標(biāo)準(zhǔn)造的船,
建造過程是從零開始、天翻地覆。
”
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2024-08-30 15:55:54又一艘中國造世界級“海上巨無霸”出江試航