造車夢碎，拖垮母公司……遠航汽車來到破產(chǎn)邊緣 新勢力困境再現(xiàn)(5)
目前處于第二陣營的新勢力包括蔚來、零跑、小米、小鵬和哪吒，其中蔚來和零跑的月銷量均在2萬輛以上，雖然與第一陣營還有差距，但地位相對穩(wěn)固。零跑汽車無疑是今年新勢力中最大的黑馬，已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破2萬輛，緊追理想和問界，穩(wěn)居中國市場造車新勢力前三的位置。
在如今競爭激烈的汽車行業(yè)，沒有企業(yè)能保證自己不會被淘汰。新勢力并不是保命的王牌，但只要擁有技術(shù)基礎(chǔ)和用戶基礎(chǔ)，就有生存和盈利的希望。相比之下，遠航汽車在這兩個方面似乎都不占優(yōu)勢。在技術(shù)上，遠航汽車并沒有太多的技術(shù)儲備，而是采取了“拿來主義”的策略。遠航汽車的創(chuàng)始人曾公開表示，公司沒有自己的技術(shù)，因為自主研發(fā)先進技術(shù)需要的時間太長，難以趕上博世、華為等行業(yè)巨頭。過去，這種大雜燴的路線或許還能應付一時，但在信息透明化的今天，缺乏技術(shù)就像在海邊行走，遲早會受到影響。
至于用戶基礎(chǔ)，遠航汽車同樣不占優(yōu)勢。幾年前就有觀點認為，年銷量10萬輛是新勢力的生死線。遠航汽車的銷量遠低于這一標準。根據(jù)中汽數(shù)據(jù)研究中心的最新數(shù)據(jù)，遠航汽車9月份的銷量僅為779輛，1至9月的累計銷量也只有5584輛。目前尚不清楚遠航汽車是否會宣布倒閉，但可以肯定的是，公司必須增強危機意識，要么提升技術(shù)實力，要么提高性價比，將生存作為首要任務。造車不是自我陶醉，市場才是檢驗企業(yè)實力的唯一標準。
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