廣東公安回應電雞治理難題。電動自行車超速、闖紅燈等亂象如何解決?電動自行車“無路可走”怎么辦?外賣小哥超速行駛,責任在誰?12月17日,廣東省公安廳上線“廣東民聲熱線”節(jié)目,回應市民關切的電動自行車治理相關熱點問題。
廣州登記上牌的電動自行車數(shù)量已經突破了560萬輛。截至今年11月,全省已登記上牌的電動自行車2586萬余輛;今年以來,廣東發(fā)生涉電動自行車交通事故9400余起,同比去年上升2.7%;事故造成死亡1195人,同比去年下降11.2%。
在廣州,電動自行車上路時普遍面臨“無路可走”的困境,一些非機動車道還常常被機動車、共享單車占道,甚至有電動自行車駛入BRT車道“搶道”。目前,廣州非機動車道里程為2966公里,全市主次干道非機動車道設置率僅為32%,低于北京95%、上海90%的水平。
華南城市研究會創(chuàng)會會長、暨南大學教授胡剛認為,無路可走的情況下,電動自行車違規(guī)行駛成為不得已的選擇,加快非機動車道建設迫在眉睫。
廣州市公安局交警支隊相關負責人介紹,近年來,廣州交警積極配合規(guī)劃、交通等部門研究非機動車道的規(guī)劃并下發(fā)相關規(guī)范,對既有道路的路權進行優(yōu)化調整。例如,在金沙洲大橋等有條件的路段,對原有的機動車道進行“瘦身”,增設非機動車道;在內街內巷等道路較狹窄的路段,設置隔離護欄,解決機動車和非機動車混行的問題。這種改造緩解了部分路段的交通秩序。未來,做好“機非隔離”將納入明年的重點工作。
即將實施的《廣州市電動自行車管理規(guī)定》中,限速15公里的規(guī)定引發(fā)了熱議。不少外賣小哥反映,按照15公里的限速行駛會導致超時。一名外賣小哥表示,3公里路程只給12分鐘時間,不超速根本無法完成任務,而超時2分鐘就會扣7塊錢,超得越久扣得越多。為了躲避違法抓拍,一些外賣小哥只能遮擋號牌或干脆不掛車牌。
上海松江區(qū)泗涇地鐵站東側外的一個非機動車停車點,秩序維護員正在將違停車輛挪位
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