廣東公安回應“電雞”治理難題探討分類管理新思路

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2024-12-18 12:35:42 今日頭條

廣東公安回應電雞治理難題。電動自行車超速、闖紅燈等亂象如何解決？電動自行車“無路可走”怎么辦？外賣小哥超速行駛，責任在誰？12月17日，廣東省公安廳上線“廣東民聲熱線”節(jié)目，回應市民關切的電動自行車治理相關熱點問題。

廣州登記上牌的電動自行車數(shù)量已經突破了560萬輛。截至今年11月，全省已登記上牌的電動自行車2586萬余輛；今年以來，廣東發(fā)生涉電動自行車交通事故9400余起，同比去年上升2.7%；事故造成死亡1195人，同比去年下降11.2%。

在廣州，電動自行車上路時普遍面臨“無路可走”的困境，一些非機動車道還常常被機動車、共享單車占道，甚至有電動自行車駛入BRT車道“搶道”。目前，廣州非機動車道里程為2966公里，全市主次干道非機動車道設置率僅為32%，低于北京95%、上海90%的水平。

華南城市研究會創(chuàng)會會長、暨南大學教授胡剛認為，無路可走的情況下，電動自行車違規(guī)行駛成為不得已的選擇，加快非機動車道建設迫在眉睫。

廣州市公安局交警支隊相關負責人介紹，近年來，廣州交警積極配合規(guī)劃、交通等部門研究非機動車道的規(guī)劃并下發(fā)相關規(guī)范，對既有道路的路權進行優(yōu)化調整。例如，在金沙洲大橋等有條件的路段，對原有的機動車道進行“瘦身”，增設非機動車道；在內街內巷等道路較狹窄的路段，設置隔離護欄，解決機動車和非機動車混行的問題。這種改造緩解了部分路段的交通秩序。未來，做好“機非隔離”將納入明年的重點工作。

即將實施的《廣州市電動自行車管理規(guī)定》中，限速15公里的規(guī)定引發(fā)了熱議。不少外賣小哥反映，按照15公里的限速行駛會導致超時。一名外賣小哥表示，3公里路程只給12分鐘時間，不超速根本無法完成任務，而超時2分鐘就會扣7塊錢，超得越久扣得越多。為了躲避違法抓拍，一些外賣小哥只能遮擋號牌或干脆不掛車牌。

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