12月17日,“保時捷中國裁員”相關(guān)話題沖上微博熱搜。據(jù)多家媒體報道,豪華汽車品牌保時捷開啟中國區(qū)裁員30%,包含正式、外包等崗位,賠償或按N+6的標準執(zhí)行。
對此,保時捷中國官方予以否認。回應(yīng)中提到,“面對復雜的市場環(huán)境,我們確實在對內(nèi)部組織架構(gòu)進行優(yōu)化重組,以求在行業(yè)快速轉(zhuǎn)型中保持可持續(xù)發(fā)展。在此背景下,保時捷中國正持續(xù)提升各部門及項目的效率、優(yōu)化成本。根據(jù)實際情況,相關(guān)措施也涉及直接人力成本及包括行政管理開支、差旅費用及培訓成本等在內(nèi)的間接人力成本?!?/p>
除了組織架構(gòu)優(yōu)化之外,保時捷在華的經(jīng)銷店也即將進行收縮。按照計劃,保時捷2026年底之前將把經(jīng)銷商規(guī)模從150家降低至100家左右。
裁員和縮減門店的背后,是保時捷的銷量嚴重下滑。根據(jù)保時捷公布的數(shù)據(jù),今年前三季度全球銷量下降7%至226026輛,其中,北美市場下降9%,而中國市場暴跌29%。具體到車型上,Panamera和Taycan的銷量降幅最大,分別為20%和50%。
圖片來源:保時捷
有消息稱,保時捷在北京最大的4S店,巔峰期單月能賣近百輛新車,如今已“腰斬”至月均40至50輛的水平。
銷量下滑,連帶著營收數(shù)據(jù)也不斷下跌,保時捷2024年前三季度財報顯示,其全球營收為285.6億歐元,同比下降5.2%;營業(yè)利潤9.74億歐元,暴跌41%。
盡管保時捷官方一再強調(diào)不會為了銷量加入“價格戰(zhàn)”。但在終端市場,價格早已失守。作為豪華汽車的代表,保時捷一度“加價都買不到”,但今年以來已然變成了“降價也不好賣”。
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