保時(shí)捷斷臂求生轉(zhuǎn)型電動(dòng)化(3)

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2024-12-23 08:29:56 車家號(hào)

從整體市場(chǎng)來看，國(guó)內(nèi)的百萬級(jí)豪車市場(chǎng)，幾乎都呈現(xiàn)出收縮態(tài)勢(shì)。但保時(shí)捷的基數(shù)相對(duì)較大，因此震蕩更為明顯。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，超豪華進(jìn)口車今年前三季度加速下滑，累計(jì)增速滑坡六成。在崔東樹看來，超豪華車總體走弱體現(xiàn)超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買力暫時(shí)放緩，或者是轉(zhuǎn)到國(guó)產(chǎn)高端。

高端的保時(shí)捷，最終還是難逃被“平替”的命運(yùn)。

高層換防

在組織架構(gòu)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)變陣的同時(shí)，保時(shí)捷高層換防的腳步仍在繼續(xù)。

12月4日，保時(shí)捷正式宣布李楠出任保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部副總裁一職。同時(shí)，新設(shè)立的技術(shù)部還兼具本地采購(gòu)與質(zhì)量保證職能，統(tǒng)籌保時(shí)捷在中國(guó)的研發(fā)工作，向保時(shí)捷中國(guó)首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳直接匯報(bào)。在加入保時(shí)捷之前，李楠曾在梅賽德斯-奔馳擔(dān)任高級(jí)職務(wù)。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)與德國(guó)及歐洲其他地區(qū)截然不同。中國(guó)智能電動(dòng)汽車的發(fā)展速度領(lǐng)先于全球，相較于其他地區(qū)，中國(guó)消費(fèi)者更加青睞于擁有科技元素加持的產(chǎn)品。

因此，在保時(shí)捷看來，想要加速保時(shí)捷電動(dòng)化和智能化的步伐，其中最重要的就是設(shè)立中國(guó)研發(fā)中心，并任命土生土長(zhǎng)的中國(guó)技術(shù)人才李楠為中國(guó)技術(shù)部副總裁?！袄铋獙?duì)市場(chǎng)的洞察和專業(yè)能力，能在車輛互聯(lián)和智駕等方面加速保時(shí)捷的產(chǎn)品升級(jí)?！?/p>

潘勵(lì)馳表示，中國(guó)的研發(fā)成果將應(yīng)用在所有的保時(shí)捷車型上，新設(shè)技術(shù)部門將與位于魏斯阿赫的研發(fā)總部保持緊密合作。并且，中國(guó)本土化研發(fā)不是紙上談兵的PPT，而將是務(wù)實(shí)和非常充分的投入。

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