車市價格戰(zhàn)2025年如何破局年末促銷激戰(zhàn)正酣(2)

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2024-12-26 13:00:03 今日頭條

跟隨特斯拉的腳步，理想汽車推出“3年0利率”，蔚來汽車贈送“5年NOP+高階智駕”的政策，騰勢、嵐圖、極氪等多個品牌也推出“0息”或低息購車政策。這些優(yōu)惠降低了消費者的購車門檻，一定程度上減輕了初期資金壓力。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅預估，年底車市有望走出“翹尾”行情。

2024年最后一波“降價潮”打得火熱，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年全國乘用車市場價格戰(zhàn)持續(xù)激烈，新能源車促銷峰值上升7個點。1～11月共有195款汽車降價，超過去年全年的150款。合資品牌通過限時“一口價”策略維持市場份額，BBA等豪華品牌價格體系同樣面臨崩盤。

但消費者對“降價”逐漸脫敏，超80%的消費者表示“價格戰(zhàn)”對其購買行為影響不大。因此，自主品牌采用更靈活的促銷手段，包括置換補貼、意向金膨脹、原價增配、“0息”金融優(yōu)惠、增值權益附贈等方式，刺激客流量和成交量。

“價格戰(zhàn)”攤薄了汽車行業(yè)利潤。2024年1～10月，汽車行業(yè)收入微增2%，利潤下降3.2%，利潤率僅為4.5%。除了比亞迪實現(xiàn)“量利”雙收，多數(shù)車企陷入“要份額”還是“要利潤”的怪圈。

事實上，三季度以來國內“價格戰(zhàn)”逐步趨穩(wěn)。隨著冬季降價潮平穩(wěn)，市場重回常態(tài)化競爭局面。但隨著比亞迪、上汽大通向供應商降本要求發(fā)出，新一輪價格下探可能在2025年繼續(xù)。

2025年，新能源汽車市場競爭將更加激烈，進入大決戰(zhàn)、淘汰賽。面對“價格戰(zhàn)”，上汽大通指出，當前市場供大于求的問題突出，新車大量上市導致供需失衡，預計“價格戰(zhàn)”難以平息，并轉向“成本戰(zhàn)”。車企降本壓力迅速向產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉移，零部件廠商將在新的一年承受更多價格壓力。

盡管都不想裹挾在無休止的價格競爭中，但當一家車企搶跑，其他廠家必須跟上。關鍵在于如何在量與利之間做出戰(zhàn)略抉擇。無休止的價格戰(zhàn)不僅傷害行業(yè)利潤，還可能導致偷工減料、以次充好等問題，最終損害消費者利益。造車是一場馬拉松，2025年“降價潮”來襲，誰會在明年率先打響“第一槍”？

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(責任編輯：盧其龍 CN070)

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