無賠款優(yōu)待系數(shù)與投保年限和出險次數(shù)相關(guān),出險次數(shù)越少,系數(shù)越低。交通違法系數(shù)則取決于車主的遵紀(jì)守法程度,不同地區(qū)有不同的系數(shù)范圍。自主定價系數(shù)由各保險公司自行設(shè)定,浮動范圍為0.5至1.5。
業(yè)內(nèi)人士指出,交通違法行為帶來的保費上漲是由于交通違法系數(shù)變化所致。例如,車主之前連續(xù)幾年沒有違法記錄,可以享受0.9的優(yōu)惠折扣,一旦發(fā)生違法情況,系數(shù)可能上升到1.1,從而導(dǎo)致20%的漲幅。
最終,陸先生接受了多家保險公司給出的高漲幅報價。他和其他車主建議,保險公司在自主定價時應(yīng)更科學(xué)地評估車主歷年表現(xiàn)、當(dāng)年交通違法次數(shù)和違法程度,通過酌情上漲引導(dǎo)良好駕駛習(xí)慣,而不是一味追求經(jīng)濟效益或平衡風(fēng)險,給車主帶來不必要的負(fù)擔(dān)。
車險續(xù)保定價能否更加合理,仍需進一步關(guān)注。
7月10日,一位特斯拉車主分享視頻,反映在激活A(yù)utopilot自動輔助駕駛功能時,其車輛在遇到前方靜止卡車后停頓約10秒,卻突然加速撞向前車,車主表示“幾乎來不及反應(yīng)制動”
2024-07-12 12:16:22特斯拉回應(yīng)車主質(zhì)疑輔助駕駛失靈