據(jù)云南網(wǎng)3月16日報道,昆明地鐵大食堂將于今年4月中旬對外營業(yè),該食堂不僅針對通勤人群,推出9-15元的套餐服務(wù),還將通過中央廚房的形式,在東風廣場站、火車北站、昆明南站等各大換乘站點設(shè)置早餐車。
從蘇州地鐵食堂的火爆,再到昆明地鐵食堂即將對外開放,地鐵食堂會成為2025年爆火的餐飲業(yè)態(tài)嗎?
“從市場需求的角度分析,地鐵每天承載了海量的通勤人群,這一體量的即時用餐需求,對于地鐵食堂而言無疑是很大的機會”。在紅餐產(chǎn)業(yè)研究院執(zhí)行院長唐欣看來,地鐵食堂有天然的流量優(yōu)勢。此外,國營背景下的地鐵食堂明顯有著更可靠的健康品質(zhì),這也是地鐵食堂備受消費者青睞的原因。
不少消費者也在社交平臺分享地鐵食堂的火爆情況:“最大的缺點是人流量有點大,還要排隊。”“排隊的人太多了,排了好久才吃上?!薄芭抨牭娜死@了整整三圈!”
△圖片來源:小紅書截圖
盡管蘇州地鐵食堂在網(wǎng)絡(luò)上爆火,實際上,地鐵食堂的開設(shè)也面臨著不少難以避免的經(jīng)營問題。
比如地鐵食堂的規(guī)模與數(shù)量很容易受地鐵空間限制。谷亞軍在接受《中國新聞周刊》采訪時就特別指出,各地規(guī)劃建造地鐵時,主要著眼于交通功能,站內(nèi)商業(yè)空間相對有限。因此相比廣濟南大食堂這樣規(guī)模達千平方米的食堂,在地鐵站內(nèi)小型餐廳模式或許更易推廣。
另據(jù)昆明規(guī)劃建設(shè)消息,形象店模式將是昆明地鐵站未來在地鐵站內(nèi)優(yōu)先布局的選擇。
除了地鐵站的空間因素,菜品價格也是地鐵食堂備受關(guān)注的焦點。
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