新能源汽車維修人才缺口催生高薪市場(chǎng)。孔弟良，廣州精匠汽車服務(wù)有限公司的技術(shù)主管，今年40歲，在汽修行業(yè)擁有22年的豐富經(jīng)驗(yàn)。6年前，他放棄了在廣州一家大型維修連鎖公司的維修主管崗位，自費(fèi)考取了電工證，并于2019年加入小鵬汽車直營店，成為較早投入新能源浪潮的維修技師。從傳統(tǒng)汽修轉(zhuǎn)向新能源汽車維修后，他的月薪從6000元增長到1.2萬元起薪，福利也更好。

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車售后服務(wù)人才缺口超過80萬人?？椎芰嫉慕?jīng)驗(yàn)為希望進(jìn)入這一領(lǐng)域的年輕人和傳統(tǒng)汽修人提供了參考?？讕煾当硎荆莆针娐分R(shí)是關(guān)鍵，而豐富的傳統(tǒng)維修經(jīng)驗(yàn)也是優(yōu)勢(shì)。新能源汽車多采用智能軟件進(jìn)行車輛控制，日常維修主要集中在電池、電控系統(tǒng)和空調(diào)等方面。

孔師傅回憶說，當(dāng)年轉(zhuǎn)型時(shí)最擔(dān)心的是高壓電問題。新能源汽車一般使用600V高壓系統(tǒng)，是傳統(tǒng)汽車電壓的20倍。沒有電工證根本不敢碰，這也是許多人望而卻步的原因之一?，F(xiàn)在所有新能源汽車維修車間都設(shè)有安全員一職，以防止送修車輛在隔離區(qū)發(fā)生熱失控。

憑借多年的汽車維修經(jīng)驗(yàn)，孔師傅很快適應(yīng)了新工作，并在一年內(nèi)成為維修團(tuán)隊(duì)中的骨干帶隊(duì)組長。他認(rèn)為無論是修燃油車還是新能源汽車，都需要吃苦耐勞、不斷學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)。新能源汽車的故障處理相對(duì)簡(jiǎn)單，大部分問題可以通過檢測(cè)儀定位并更換相關(guān)模塊解決，但疑難雜癥仍需依靠老師傅的經(jīng)驗(yàn)。

孔師傅提到，修新能源汽車80%的問題靠電腦診斷，更復(fù)雜的問題則由企業(yè)總部工程師解決。相比傳統(tǒng)燃油車，電車故障更直觀，通過后臺(tái)數(shù)據(jù)可以迅速鎖定問題所在。這種模塊化維修模式讓剛畢業(yè)的技術(shù)學(xué)校學(xué)生與有經(jīng)驗(yàn)的技師站在同一起跑線上。然而，汽車維修始終是個(gè)辛苦的工作，愿意從事的年輕人不多。

目前，從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬人，高薪市場(chǎng)吸引了許多傳統(tǒng)技師轉(zhuǎn)行。隨著培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擴(kuò)招和車企自建售后體系，薪資逐漸回歸理性，但仍比傳統(tǒng)汽修高出約30%。一些家電和手機(jī)維修工人也被吸引進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，但他們需要不斷學(xué)習(xí)以跟上技術(shù)發(fā)展。

為了應(yīng)對(duì)新能源汽車滲透率的增加，廣州多家職業(yè)技術(shù)學(xué)校開設(shè)了“新能源汽車運(yùn)用與維修”等專業(yè)，課程涵蓋編程、電池?zé)峁芾砟M及自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試等內(nèi)容。這些專業(yè)的設(shè)立有助于緩解人才短缺問題，促進(jìn)產(chǎn)教融合。