京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程于3月31日完工。該工程起點(diǎn)為杜家坎收費(fèi)站,終點(diǎn)為大井西橋,全長5公里。通過增設(shè)加速車道、拓寬瓶頸路段、調(diào)整道路進(jìn)出口、優(yōu)化公交車專用道等綜合改造措施,全面提升路段道路通行能力。開通首日效果顯著,早高峰期間(7時至9時)擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘,交通量最高增加40%,實(shí)現(xiàn)了通行速度和通行能力的雙重提升。
為緩解京港澳高速早高峰進(jìn)京方向的交通壓力,北京市交通委會同市公安交管局、豐臺區(qū)政府等單位反復(fù)論證,提出了一系列改造措施,最終形成了京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程方案。在大瓦窯橋路段新增輔路系統(tǒng),解決了短距離并線交織的問題。利用大瓦窯橋區(qū)三角地,下穿大瓦窯橋、張儀村路新增長450米的輔路系統(tǒng),共設(shè)置2條機(jī)動車道、1條非機(jī)動車道和人行步道。原大瓦窯橋西側(cè)入口已于3月31日封閉,車輛可以選擇在原入口東側(cè)220米處的新建入口進(jìn)入高速主路,車輛并線交織距離增加了150米,也可以沿輔路繼續(xù)前行約300米由既有入口進(jìn)入高速主路。
公交專用道方面,優(yōu)化了起點(diǎn)布局,減少了與社會車輛的交織。京港澳高速原公交專用道起點(diǎn)位于宛平橋東,與宛平橋區(qū)瓶頸段基本重疊,導(dǎo)致公交車需由最外側(cè)車道并線進(jìn)入最內(nèi)側(cè)車道,社會車輛需切換至外側(cè)車道,加劇了該段道路的擁堵程度。本次改造將公交專用道起點(diǎn)由宛平橋向杜家坎方向延長1.1公里至杜家坎收費(fèi)站東側(cè)500米。通過優(yōu)化調(diào)整公交專用道起點(diǎn),避免因車輛交織并線對宛平橋節(jié)點(diǎn)造成的干擾,提升了主路通行秩序和效率。
印度首都新德里正考慮實(shí)施一項(xiàng)新舉措,旨在通過在早晚高峰期向進(jìn)入市區(qū)的車輛收取“交通擁堵稅”,來應(yīng)對交通堵塞問題并提升空氣質(zhì)量
2024-10-13 13:06:07印度首都計(jì)劃在早晚高峰征稅