南航超薄座椅逼近廉價航空乘客體驗引爭議(2)

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2025-04-10 15:38:07 新浪財經(jīng)

一些乘客分享了自己在2023年體驗?zāi)虾奖∽蔚慕?jīng)歷，稱前后座椅間距非常小，跟廉航差不多。還有乘客在清明假期期間乘坐南航航班時，發(fā)現(xiàn)公務(wù)艙座椅也換新了，沒有腳踏和腿托。有乘客感嘆南航“真是窮瘋了”。不過也有乘客認(rèn)為南航的薄座椅并沒有那么差，她乘坐的波音737-81B機型座椅厚實，前后間距變大，舒適度與原先座椅差別不大。

南航2024年年報顯示，公司營業(yè)收入約1742億元，同比增長8.94%，但每收費客公里收益同比下降12.73%；歸屬于上市公司股東的凈虧損16.96億元，同比減虧59.7%。南航表示，安裝輕薄型座椅不代表廉價，更不代表低端，與航司定位和票價水平無關(guān)。采用新型輕質(zhì)座椅后，南航每架全經(jīng)濟艙飛機能增加座位14-28個，窄體機隊靜態(tài)座位數(shù)增加744個，項目預(yù)計增收3億元/年。

除了南航，廈門航空也在悄然更換輕質(zhì)座椅。劉女士在乘坐廈航航班時，雖然初次見到這種椅子有些震驚，但飛行兩小時并未感到明顯不適。李小姐則表示在長達三小時的行程中，身體沒有不適，但感覺空間窄了一些。陳女士乘坐東航航班時發(fā)現(xiàn)，東航同樣換上了這類座椅，雖然可以調(diào)節(jié)角度，但活動空間沒有變大，而且餐食質(zhì)量下降，只有白面包和水。黃先生也有類似經(jīng)歷，他表示東航經(jīng)濟艙已不再配置飲料，只有瓶裝水。

越來越多國內(nèi)航司紛紛換上薄座椅，這種情況讓乘客感到無奈。航宇嘉泰的研發(fā)重點是提升乘客舒適性的輕量化設(shè)計，早在2018年，其研發(fā)的新型座椅通過更纖薄設(shè)計，精簡填充物，提供了更為寬敞的座位空間。如今，無論是配置輕質(zhì)座椅還是飛機餐縮水，都成為各航司為實現(xiàn)降本增效的新嘗試。

中國社會科學(xué)院財經(jīng)戰(zhàn)略研究院研究員魏翔指出，航空行業(yè)正進行新一輪洗牌，如果南航等航司降低了服務(wù)質(zhì)量，被消費者定義為廉價航空公司，這些航司需要接受服務(wù)群體可能發(fā)生的改變。他解釋道，在旅游出行方面，人們更加看重性價比，對價格較為敏感。這種變化推動航空公司進行成本調(diào)整，政府需加強行業(yè)監(jiān)管力度。多家航司紛紛作出調(diào)整，反映了供需結(jié)構(gòu)的變化。面對市場變化，政府的治理和監(jiān)管不能缺位，必要時需對壟斷地位的航司進行公共治理及監(jiān)管。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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