張翔認(rèn)為,在電動智能化的產(chǎn)業(yè)變革中,德系車企既需應(yīng)對中國本土車企的降維打擊,又面臨自身技術(shù)路線轉(zhuǎn)型與供應(yīng)鏈重構(gòu)的雙重壓力,市場策略調(diào)整速度與本土化創(chuàng)新深度將成為破局關(guān)鍵。林示則認(rèn)為,當(dāng)前中國汽車市場價格競爭已進入白熱化階段,消費者購車決策對價格敏感度顯著提升,疊加自主品牌在智能化配置與用戶體驗方面的優(yōu)勢,進一步壓縮了傳統(tǒng)燃油車市場份額。為應(yīng)對這一沖擊,德系車企近半年來加速產(chǎn)品“煥新”節(jié)奏,并通過“一口價”策略試圖穩(wěn)固價格體系,但本土品牌構(gòu)建的技術(shù)壁壘與成本優(yōu)勢,使其市場份額流失趨勢仍難以逆轉(zhuǎn)。未來,德系車企本土化戰(zhàn)略能否助力其在中國市場實現(xiàn)“逆襲”,值得持續(xù)關(guān)注。