面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)從增長(zhǎng)引擎轉(zhuǎn)變?yōu)橛俺钢狻钡那闆r，三大德系車企不得不尋求變革，盈利結(jié)構(gòu)調(diào)整與成本優(yōu)化或?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展的核心議題。中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)林示表示，德系車企在華市場(chǎng)銷量承壓的現(xiàn)狀，暴露出歐洲傳統(tǒng)汽車巨頭在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中遭遇的深層挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)新能源車企技術(shù)迭代加速，比亞迪、吉利、奇瑞等本土品牌憑借電動(dòng)化技術(shù)突破與高性價(jià)比的產(chǎn)品矩陣，正快速蠶食傳統(tǒng)合資品牌主導(dǎo)的入門級(jí)市場(chǎng)，直接沖擊外資車企的基本盤用戶。

為了扭轉(zhuǎn)局面，大眾汽車通過(guò)與廣州小鵬汽車科技有限公司合作，打造全新CMP整車平臺(tái)和CEA電子電氣架構(gòu)，并將量產(chǎn)車型面向中國(guó)消費(fèi)者銷售。此外，大眾汽車還與北京地平線信息技術(shù)有限公司、深圳市卓馭科技有限公司等合作伙伴進(jìn)行合作，堅(jiān)定地朝著電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。奧迪與上海汽車集團(tuán)股份有限公司合作，推出AUDI品牌，首款車型AUDI E量產(chǎn)版計(jì)劃于2025年量產(chǎn)交付。

梅賽德斯-奔馳董事會(huì)主席康林松表示，中國(guó)不僅是梅賽德斯-奔馳的第二故鄉(xiāng)，更是全球創(chuàng)新的核心引擎。梅賽德斯-奔馳正從“在中國(guó)，為中國(guó)”邁向“在中國(guó)，為全球”，以本土研發(fā)反哺全球體系。數(shù)據(jù)顯示，近20年來(lái)，梅賽德斯-奔馳在華投資超1000億元，北京奔馳零部件本土化率達(dá)90%，上海研發(fā)中心成為全球第二大研發(fā)樞紐。為了深度踐行本土化戰(zhàn)略，梅賽德斯-奔馳與中國(guó)伙伴共同開發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，從啟動(dòng)到落地僅用12個(gè)月，軟件迭代速度領(lǐng)先行業(yè)。未來(lái)五年，梅賽德斯-奔馳將推出10款以上中國(guó)專屬電動(dòng)車型。

寶馬集團(tuán)同樣在持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，中國(guó)作為其核心市場(chǎng)的重要性始終未變。一方面，中國(guó)市場(chǎng)是寶馬集團(tuán)最大的單一市場(chǎng)；另一方面，中國(guó)也是寶馬集團(tuán)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的先鋒市場(chǎng)，寶馬始終對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。據(jù)介紹，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)動(dòng)強(qiáng)大的產(chǎn)品攻勢(shì)。2025年將有超過(guò)10款BMW新車和多款MINI以及BMW摩托車新品在中國(guó)市場(chǎng)推出。2026年和2027年，寶馬集團(tuán)將為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)包括新世代車型在內(nèi)的20余款新車。