作為水電第一大省,四川正式加入“一省一港”時(shí)代。
日前,四川港投港口集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“四川港口公司”)舉行揭牌儀式。四川港口公司前身為2020年5月注冊(cè)成立的四川港投川南港務(wù)運(yùn)營(yíng)(集團(tuán))有限公司。
在下轄瀘州港、宜賓港、樂(lè)山港等3港基礎(chǔ)上,納入廣安港、南充港,四川由此實(shí)現(xiàn)五港融合。這五座港口涵蓋全省2個(gè)主要港口和3個(gè)地區(qū)性重要港口,其整合也意味著四川正握指成拳,全力在長(zhǎng)江上游打造一艘新的“港口航母”。
今年四川省政府工作報(bào)告提出,實(shí)施“暢通一條江”航運(yùn)振興發(fā)展行動(dòng)。一季度四川內(nèi)河航運(yùn)集裝箱吞吐量9萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)31.2%。其中,瀘州、宜賓兩港集裝箱吞吐量占89%,是絕對(duì)的港口龍頭。
面對(duì)發(fā)展滯后、大而不強(qiáng)的內(nèi)河航運(yùn),“一省一港”將給四川帶來(lái)怎樣的變化?緊抓黃金水道優(yōu)勢(shì),四川又將如何與重慶攜手打造長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心?
素有“千河之省”之稱的四川,分布有大小河流1400余條,年均水資源總量居全國(guó)第二位。
這不僅造就了其水電裝機(jī)規(guī)模和年發(fā)電量均居全國(guó)第一的地位,也是其發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)的先天優(yōu)勢(shì),航道里程穩(wěn)居全國(guó)前列。
一個(gè)直觀的印證,《四川省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃(2023-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《四川水運(yùn)規(guī)劃》),全省現(xiàn)有通航河流176條,通航湖庫(kù)147個(gè),通航里程1.05萬(wàn)公里,位居全國(guó)第四,西部第一。其中,四級(jí)及以上航道里程達(dá)1892公里,長(zhǎng)江宜賓至重慶、金沙江溪洛渡至水富、渠江廣安至重慶段可常年通行千噸級(jí)以上船舶。
這也支撐起全省18個(gè)港口,生產(chǎn)性碼頭泊位403個(gè),航運(yùn)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。從2020年至2024年,內(nèi)河航運(yùn)貨物吞吐量從1360萬(wàn)噸上升至4988萬(wàn)噸,集裝箱吞吐量從27萬(wàn)TEU上升至36萬(wàn)TEU,增幅分別為2.7倍、33%。