水電第一大省，押注“港口航母”(2)

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2025-05-20 10:18:28 每日經(jīng)濟(jì)新聞

圖片來源：四川港投港口公司

不過倘若放在內(nèi)河航運(yùn)版圖上，四川的航運(yùn)規(guī)模和發(fā)展水平卻并不占優(yōu)。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度江蘇、湖北、安徽內(nèi)河航運(yùn)貨物吞吐量分別為6.98億噸、1.84億噸、1.68億噸，獨(dú)占全國內(nèi)河航運(yùn)吞吐量的七成。

與此同時(shí)，浙江、廣東、江西、廣西、湖南、重慶貨物吞吐量為0.89億噸、0.74億噸、0.68億噸、0.55億噸、0.46億噸、0.33億噸、0.32億噸，是內(nèi)河航運(yùn)規(guī)模前十大省。

與之相比，四川內(nèi)河航運(yùn)貨物吞吐量僅為0.15億噸，處于全國第11位，也落后于廣西、重慶等西部省份?！端拇ㄋ\(yùn)規(guī)劃》也曾剖析，四川內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展滯后、大而不強(qiáng)，水路貨運(yùn)量僅占全社會(huì)貨運(yùn)量的2.95%，較湖北低3.9%、較重慶低13.4%。

“主要是河流位于上游，并且多數(shù)不在物流主通道上，重慶可以集疏運(yùn)四川等地的貨源，廣西可以集疏運(yùn)西南貨源。其次，具備通航條件的河流不多，能夠通航的航道普遍等級(jí)較低，并且碼頭建設(shè)，轉(zhuǎn)運(yùn)配套等設(shè)施不配套等。”四川省社會(huì)科學(xué)院研究員盛毅對(duì)城市進(jìn)化論分析，這是四川航運(yùn)大而不強(qiáng)的重要因素。

不過轉(zhuǎn)機(jī)正在出現(xiàn)，近兩年來四川持續(xù)在內(nèi)河航運(yùn)方面砸下重注，提速建設(shè)高等級(jí)航道。數(shù)據(jù)顯示，2024年全省水路交通固定資產(chǎn)投資完成62.68億元，呈現(xiàn)連續(xù)3年超60億元的迅猛態(tài)勢。

比如，岷江（龍溪口樞紐至宜賓合江門）航道整治一期工程、渠江風(fēng)洞子航運(yùn)樞紐工程泄洪沖沙閘等項(xiàng)目通過驗(yàn)收，成渝地區(qū)航道加快連線成網(wǎng)。

根據(jù)規(guī)劃，2025年，四川公路水路交通投資將力爭突破2800億元，打通水路運(yùn)輸主通道，推進(jìn)岷江、金沙江等重點(diǎn)水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)，新增高等級(jí)航道50公里，力爭完成投資60億元。

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