當(dāng)智駕賽道陷入“脫手駕駛”的激進(jìn)宣傳時(shí)，他堅(jiān)持“安全是輔助駕駛的生命線”，2025年國(guó)家質(zhì)檢總局報(bào)告揭示L3級(jí)事故率較人類(lèi)駕駛高3.2倍，其中七成事故源于傳感器減配等問(wèn)題，工信部隨即要求車(chē)企明確功能邊界，嚴(yán)禁夸大宣傳。

今年5月初他直言隱藏式門(mén)把手“風(fēng)阻優(yōu)化有限卻暗藏安全隱患”，短短3天后工信部便啟動(dòng)相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)修訂，直指電動(dòng)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的緊急開(kāi)啟缺陷。

這些從產(chǎn)業(yè)邏輯到技術(shù)倫理的預(yù)判，不僅印證著他對(duì)行業(yè)本質(zhì)的深刻理解，更折射出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型期的真實(shí)陣痛。

這一次魏建軍再度“開(kāi)炮”，真正矛頭或許并非某家車(chē)企，而是整個(gè)行業(yè)暗藏的“恒大式危機(jī)”——資本裹挾下的虛假繁榮。

用債務(wù)杠桿撬動(dòng)規(guī)模，用規(guī)模換取資本信心，最終在現(xiàn)金流斷裂時(shí)引爆危機(jī), 這種模式與恒大地產(chǎn)的擴(kuò)張邏輯如出一轍。而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜性在于，其產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)、資金需求更重，一旦爆雷，波及的不僅是企業(yè)本身，更是上下游數(shù)萬(wàn)家供應(yīng)商和數(shù)百萬(wàn)消費(fèi)者。

當(dāng)然，責(zé)必論道，面對(duì)亂象，魏建軍開(kāi)出三劑藥方：

其一，退出補(bǔ)貼，倒逼盈利：新能源補(bǔ)貼應(yīng)逐步退出，迫使企業(yè)靠產(chǎn)品而非政策輸血存活。

其二，審計(jì)透明，防范風(fēng)險(xiǎn)：魏建軍甚至主動(dòng)提出“自掏腰包為全行業(yè)審計(jì)”，揭露虛假銷(xiāo)量、財(cái)務(wù)注水等亂象，推動(dòng)資源向真實(shí)力企業(yè)集中。

其三，技術(shù)立身，尊重規(guī)律：反對(duì)“金元造車(chē)”，呼吁建立技術(shù)導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，杜絕虛假宣傳與數(shù)據(jù)造假。

魏建軍的“危言聳聽(tīng)”，實(shí)為逆耳忠言。汽車(chē)不是快消品，它關(guān)乎安全、民生和城市動(dòng)脈。當(dāng)一家企業(yè)敢公開(kāi)要求審計(jì)全行業(yè)時(shí)，我們或許該慶幸，這個(gè)行業(yè)還有“魏建軍們”愿意做那個(gè)戳破皇帝新衣的孩子。

畢竟，沒(méi)有人希望看到中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真的出現(xiàn)下一個(gè)“恒大”。

當(dāng)潮水退去，裸泳者終將現(xiàn)形，而穿上泳褲的人，才有資格角逐深海。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)若要真正比肩特斯拉、豐田，必須擠掉泡沫、告別忽悠，讓競(jìng)爭(zhēng)回歸產(chǎn)品力的終極戰(zhàn)場(chǎng)。

這場(chǎng)覺(jué)醒，或許正是中國(guó)汽車(chē)從大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。