這意味著我國在高速鐵路的建設(shè)上已經(jīng)位居全球首位,遙遙領(lǐng)先于其他國家。
可為什么在這樣的光輝背景下,越來越多的人開始抱怨高鐵“變味”了呢?
曾經(jīng),高鐵是我們心中的“出行神器”。
風(fēng)馳電掣的將曾經(jīng)遙遠(yuǎn)的城市變得近在咫尺。
許多人至今都還記得自己第一次坐高鐵時的激動心情,整潔舒適的座椅和窗外飛速閃過的風(fēng)景,仿佛正置身于未來的科幻電影。
但如今的高鐵卻讓許多人心里多了幾分無奈,曾幾何時高鐵以民航票價的一半吸引了無數(shù)乘客,成了很多人心中高性價比的必然之選。
可現(xiàn)在的高鐵票價卻越來越貴了,節(jié)假日和高峰時段簡直讓人吃不消。
隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大和運(yùn)營成本的提升,特別是票價開始浮動之后,越來越多的人覺得曾經(jīng)的高鐵變味兒了。
疫情之后很多人收入減少,對于出行成本更加敏感。
相比于多花幾百塊錢坐高鐵,越來越多的人選擇耗時較長的普通火車或者汽車,哪怕多走幾個小時,能省點(diǎn)錢也是好的。
高鐵昔日的“價格優(yōu)勢”似乎正在逐漸消失。
要說票價貴還能忍,高鐵站點(diǎn)離市區(qū)太遠(yuǎn)簡直成了很多乘客的心頭刺。小王在廣州工作,每次想回湖南老家都得提前半天出發(fā)趕高鐵,廣州的高鐵站遠(yuǎn)在市郊,地鐵加上換乘公交足足要花上一個半小時。
如果再算上提前取票、候車的時間,基本每次回趟家,光在路上的時間就得耗掉小半天。
本來想著高鐵快,結(jié)果光去高鐵站就花了將近兩個小時!
小王的無奈是很多人對高鐵吐槽的縮影。
經(jīng)常乘坐高鐵的旅客會發(fā)現(xiàn),高鐵列車車頭的車燈一直是亮著的。
2025-02-14 10:47:01長知識!為什么高鐵列車始終開遠(yuǎn)光燈?