專家談汽車行業(yè)價格戰(zhàn)警鐘無序競爭無贏家(2)

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2025-06-02 10:53:42 紅星新聞

中國信息協(xié)會常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院院長朱克力解釋，“價格戰(zhàn)”的實質(zhì)是產(chǎn)能過剩與創(chuàng)新不足的碰撞。新能源汽車市場經(jīng)歷爆發(fā)式增長后，大量資本涌入導(dǎo)致產(chǎn)能快速擴張。當(dāng)市場增速放緩時，庫存壓力迫使頭部企業(yè)采取降價的方式消化庫存。技術(shù)同質(zhì)化也是關(guān)鍵推手，多數(shù)車企扎堆中端車型，續(xù)航里程和智能駕駛功能高度雷同，消費者難以感知差異化。資本市場對銷量數(shù)據(jù)的短期追捧，讓企業(yè)陷入以價換量的惡性循環(huán)。部分企業(yè)缺乏核心技術(shù)競爭力，只能依靠價格手段爭奪市場，地方政府為保護(hù)本地車企的隱性干預(yù)，進(jìn)一步扭曲了競爭邏輯。這場混戰(zhàn)表面是消費者短期獲益，實則透支行業(yè)長期發(fā)展動能。

朱克力指出，產(chǎn)業(yè)鏈層面，鏈主企業(yè)壓價會向供應(yīng)鏈傳導(dǎo)。當(dāng)電池、芯片供應(yīng)商被持續(xù)擠壓利潤，可能出現(xiàn)偷工減料、降低品控標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，近年部分車型曝出的電池故障、車機系統(tǒng)失靈已敲響警鐘。更嚴(yán)重的是，中小供應(yīng)商倒閉將導(dǎo)致關(guān)鍵零部件斷供風(fēng)險，全行業(yè)技術(shù)升級被迫延緩。市場生態(tài)層面，惡性競爭使經(jīng)銷商利潤歸零甚至虧損，大量門店退網(wǎng)造成售后斷層。消費者購買低價車后可能面臨維修網(wǎng)點少、等待周期長、服務(wù)品質(zhì)下滑的困境，最終損害品牌信任。

朱克力認(rèn)為，破局需三管齊下。企業(yè)必須轉(zhuǎn)向技術(shù)競爭，比如開發(fā)800伏超充平臺或城市高階智駕，用體驗溢價替代“價格血拼”。政策應(yīng)建立供應(yīng)鏈利潤分配審查機制，防止鏈主濫用議價權(quán)，同時嚴(yán)懲低于成本的傾銷行為。行業(yè)協(xié)會可牽頭搭建技術(shù)共享池，降低中小廠商創(chuàng)新成本，例如開放部分專利或聯(lián)合研發(fā)核心模塊。真正的健康競爭，是讓企業(yè)靠產(chǎn)品力拉開差距。高端車型拼智能科技，經(jīng)濟(jì)車型拼可靠耐用，而非所有人擠在同質(zhì)賽道揮刀砍價。當(dāng)中國車企停止內(nèi)耗，才能騰出資源迎戰(zhàn)全球市場。

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(責(zé)任編輯：zx0001)

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