據(jù)美媒彭博社報道，法國總統(tǒng)馬克龍、德國總理默茨等歐洲領(lǐng)導(dǎo)人計劃于7月訪問中國，以慶祝中國和歐盟建交50周年。作為歐洲飛機制造商空中客車公司的兩大股東國，法德領(lǐng)導(dǎo)人此行有望促成與中方達成一項備受矚目的購機協(xié)議。

報道援引知情人士消息稱，空客最早可能在下個月與中國簽署數(shù)百架飛機訂單，以紀(jì)念中歐長期雙邊合作。這筆潛在訂單的規(guī)?；蜻_300架飛機左右，涵蓋窄體機與寬體機型號。另有消息人士稱，訂單數(shù)量可能在200至500架飛機之間，新訂單中寬體機將占據(jù)較大比例，空客最小的雙通道機型A330neo也有望獲得部分訂單。

如果最終訂單達到500架飛機，這將成為空客史上最大訂單之一，并刷新中國民航業(yè)采購紀(jì)錄。其金額將超過2022年中國三大航司與空客簽署的292架A320neo系列單通道飛機的采購協(xié)議，當(dāng)時交易金額為372億美元。不過知情人士強調(diào)，當(dāng)前談判仍存變數(shù)，存在談判破裂或更長時間達成協(xié)議的可能。

在中國航空公司的機隊中，空客已領(lǐng)先波音。這項交易將為中方提供契機，就貿(mào)易問題向美國總統(tǒng)特朗普“釋放信息”。自2017年起，受貿(mào)易摩擦以及波音自身危機的雙重影響，美國飛機制造商波音公司再未從中國收獲重大訂單。2018年，波音近四分之一的產(chǎn)量銷往中國，但2019年發(fā)生兩起致命墜機事故后，中國成為首個停飛737 Max飛機的國家。此后，不斷升級的貿(mào)易爭端進一步促使中國轉(zhuǎn)向空客。

波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格4月曾證實，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國已停止接收新飛機。世界最大的飛機租賃公司愛爾開普公司預(yù)測表示，如果美國繼續(xù)加征關(guān)稅，波音公司的市場份額將會大幅萎縮。奧特伯格在一場戰(zhàn)略決策會議上宣稱，受益于中美關(guān)稅“暫緩期”的政策窗口，波音將恢復(fù)對華飛機交付流程，第一批訂單預(yù)計將于6月交付。談及頻繁變動的貿(mào)易政策，他表示這些政策不會是永久性的。

奧特伯格還表示，他正與特朗普政府展開合作，以應(yīng)對“不確定”時期，確保該公司不會淪為中美貿(mào)易戰(zhàn)的“意外犧牲品”。同時他還建議各國增加波音飛機的采購，以降低對美貿(mào)易逆差。在5月8日達成的英美雙邊貿(mào)易協(xié)議中，波音獲得了實質(zhì)性支持，英國將購買價值100億美元的波音飛機，美國將解除對英國羅爾斯-羅伊斯公司制造的航空發(fā)動機及航空零部件的關(guān)稅。

與此同時，波音也成為歐盟牽制美國的談判籌碼之一。布魯塞爾方面稱，如果未能在7月14日前與美國談判取得足夠進展，將根據(jù)一份涵蓋950億歐元商品的潛在加稅清單發(fā)起報復(fù)，相關(guān)商品里包括波音的飛機?？湛蛯Υ吮硎局С郑涫紫瘓?zhí)行官傅里在巴黎出席活動時表示，如果談判未能取消美國對航空航天業(yè)征收的關(guān)稅，歐洲應(yīng)該對美國的飛機制造商采取“對等措施”。傅里指出，關(guān)稅給行業(yè)帶來了不確定性，并阻礙了投資。