專家表示,如果資金出現(xiàn)巨大缺口,意味著裁員和項(xiàng)目停滯。許多參與該建設(shè)項(xiàng)目的專家認(rèn)為,雖然該州或許能夠在現(xiàn)有資金的支持下穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè),但在未來10年內(nèi)交付運(yùn)營列車的可能性微乎其微?,F(xiàn)實(shí)是在沒有聯(lián)邦政府資金的情況下,十年內(nèi)都看不到列車在軌道上運(yùn)行。
審查報(bào)告中提到,“規(guī)劃不善”是導(dǎo)致項(xiàng)目困境的主要原因之一。但分析認(rèn)為,美國高鐵項(xiàng)目進(jìn)展遲緩背后有多重因素?;A(chǔ)設(shè)施工程成本高昂、回報(bào)周期漫長,高鐵需要沿線各州眾多利益相關(guān)方的支持,而在美國這種共識難以達(dá)成。聯(lián)邦政府的態(tài)度也在支持與反對之間搖擺。特朗普首個(gè)任期內(nèi)曾抨擊高鐵是“綠色災(zāi)難”,要求加州返還35億美元的聯(lián)邦撥款。拜登政府上臺后則推翻了這一決定。
加州州長紐森坦言,高鐵項(xiàng)目最大的延誤在于征用2270處地產(chǎn),并完成環(huán)境工程審批。在真正動(dòng)工前,必須說服土地所有者、環(huán)保機(jī)構(gòu)和地方政府支持項(xiàng)目。前期建設(shè)活動(dòng)如獲取道路使用權(quán)、許可要求、冗長的環(huán)境審查程序以及法律訴訟等,導(dǎo)致了成本增加、延誤和低效的交付。這些問題本身就是問題。
泰國預(yù)計(jì)將在2030年建成第一條高速鐵路,這條鐵路將通過老撾連接中國。曼谷視這一項(xiàng)目為促進(jìn)泰中雙邊關(guān)系和貿(mào)易的關(guān)鍵
2025-01-31 08:00:36泰國首條高鐵預(yù)計(jì)2030年建成