專家：面對中國稀土管制美國暴露軟肋技術(shù)換資源的無奈之舉

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2025-07-14 18:39:19 包明說

2025年7月3日，美國商務(wù)部突然解除對中國C919客機(jī)LEAP-1C發(fā)動機(jī)的禁售令，并同步放行集成電路設(shè)計軟件與乙烷出口。這一政策急轉(zhuǎn)被部分輿論解讀為“特朗普式交易藝術(shù)”，實際上揭示了美國在戰(zhàn)略資源與技術(shù)霸權(quán)博弈中的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。通過用高端技術(shù)換取稀土供應(yīng)，美國試圖緩解產(chǎn)業(yè)霸權(quán)衰微的壓力。這場以航空發(fā)動機(jī)置換稀土的交易不僅暴露了美國產(chǎn)業(yè)體系的致命軟肋，也預(yù)示著一場決定未來大國競爭格局的技術(shù)賽跑已經(jīng)鳴槍開賽。

特朗普政府的決策看似“朝令夕改”，實則深陷三重矛盾。中國對鏑、鋱等7類中重稀土的出口管制直接癱瘓了美國軍工生產(chǎn)線。F-35戰(zhàn)機(jī)每架需消耗417公斤稀土材料，弗吉尼亞級核潛艇建造更依賴4.17噸稀土元素。當(dāng)通用汽車因釹鐵硼磁體斷供日均損失2.3億美元，福特工廠被迫停工時，美國不得不以解除禁運(yùn)換取臨時稀土通行證——所謂“技術(shù)換資源”本質(zhì)上是危機(jī)驅(qū)動的止損措施。

通用電氣（GE）面臨兩難抉擇：若持續(xù)斷供C919發(fā)動機(jī)，將失去價值240億美元的市場份額；而中國長江-1000A發(fā)動機(jī)已突破15000小時測試，計劃2026年裝機(jī)。特朗普的“強(qiáng)硬禁運(yùn)”僅維持36天便告瓦解，印證了資本家對利潤的忠誠遠(yuǎn)高于政治口號。

美國試圖以禁運(yùn)逼迫中國讓步，卻忽視全球產(chǎn)業(yè)鏈的共生性。波音787的方向舵由中國制造，蘋果手機(jī)依賴中國稀土磁體；而美國開采的稀土礦90%需運(yùn)往中國提純，本土加工成本高達(dá)中國的3倍。這種畸形分工注定禁運(yùn)政策如同自斷筋脈。

稀土的價值不僅體現(xiàn)在貿(mào)易金額，更在于其作為現(xiàn)代工業(yè)體系毛細(xì)血管的不可替代性。美國人最喜歡的皮卡車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需釹磁體提供扭矩，波音客機(jī)的航電系統(tǒng)依賴稀土熒光粉，連新一代“空軍一號”改裝也需要鋱元素，否則無法完成隱身涂層噴涂。

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