7月21日,有消息稱中國(guó)東方航空公司MU735航班從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久因“起落架銷未拔”而放油返航。該航班由空客A350-900執(zhí)飛,原計(jì)劃飛往悉尼金斯福德。根據(jù)航旅縱橫App顯示,航班起飛后在長(zhǎng)江口上空盤旋了約五圈,最終返回浦東機(jī)場(chǎng)。
多位航空從業(yè)者在社交平臺(tái)分享截圖稱,公司工作群內(nèi)發(fā)布了相關(guān)提醒,指出一長(zhǎng)航線因機(jī)務(wù)忘記拔起落架銷導(dǎo)致航班放油返航,希望員工引以為戒。
東航客服熱線表示,MU735返航是由于“飛機(jī)維修原因”,但具體細(xì)節(jié)暫時(shí)無法查詢。航司已安排乘客搭乘補(bǔ)班航班繼續(xù)行程,延誤3小時(shí)33分鐘后,乘客平安抵達(dá)悉尼。
起落架銷屬于航前檢查重點(diǎn)項(xiàng),若未拆除會(huì)導(dǎo)致起落架無法收起,可能引發(fā)儀表系統(tǒng)警報(bào)。根據(jù)空客A350-900機(jī)型手冊(cè),處理此類故障時(shí)需優(yōu)先選擇放油減重后返航。民航業(yè)內(nèi)人士指出,空客A350-900執(zhí)飛上海浦東至悉尼航線時(shí),單程需搭載約90噸燃油。考慮到空機(jī)重量和載荷,最大著陸重量為207噸,理論上飛機(jī)著陸剩余燃油上限需控制在50噸以內(nèi)。
此次放油返航的燃油消耗費(fèi)用大約為25萬元人民幣,加上機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和后續(xù)航班延誤賠償?shù)?,預(yù)計(jì)直接經(jīng)濟(jì)損失較大。