鄭州公交談“白天載客晚上拉貨” 創(chuàng)新合作引發(fā)關(guān)注(3)

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2025-07-23 08:23:31 羊城派

部分網(wǎng)友對(duì)鄭州公交與順豐的“雙向奔赴”表達(dá)支持。如有網(wǎng)友表示，現(xiàn)在公交公司虧損嚴(yán)重，趟次減少、車次合并，有不少公交司機(jī)因?yàn)楣ぷ髁拷档投杖霚p少，“讓更多司機(jī)有事干我覺得挺好的”。

有網(wǎng)友在社交媒體發(fā)表評(píng)論稱，公交虧錢財(cái)政補(bǔ)貼用的還是納稅人的錢，公交漲價(jià)或者工作人員減薪乃至失業(yè)同樣不是好消息，因此，對(duì)于鄭州公交與順豐之間的合作，公眾應(yīng)該樂見其成：“現(xiàn)在也只是摸索階段又不是直接全國(guó)推廣了，要是能摸索出一條既不影響民生，又能增加收入的道路來，不是很好嗎？”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)與物流公司間的融合，并非鄭州與順豐所獨(dú)創(chuàng)。近年來，村鎮(zhèn)公交郵政系統(tǒng)合作運(yùn)送快遞是較為成熟的運(yùn)力合作模式。自2019年起，廣州公交集團(tuán)下屬巴士集團(tuán)增（城）從（化）片區(qū)就與中國(guó)郵政達(dá)成合作，利用農(nóng)村客運(yùn)小型化線路深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)的優(yōu)勢(shì)，搭建城市與農(nóng)村的客貨郵網(wǎng)絡(luò)。截至今年5月，廣州公交集團(tuán)已開通30條客貨郵融合專線，覆蓋59個(gè)行政村，代運(yùn)郵件快件約405萬件，有效緩解了快遞“進(jìn)村難”“出城難”問題。

快遞企業(yè)與公交公司也在探索多種合作可能。以順豐為例，除了與鄭州公交的合作，順豐還在西安、武漢、蘭州、成都等地落地“快遞+公交”的合作模式。今年5月，南京公交與順豐速運(yùn)推出公交503路“同城快遞線”模式，通過設(shè)置“小藍(lán)鯨順豐半日達(dá)貨倉(cāng)”，以“公交+快遞”的模式連接城鄉(xiāng)，讓六合農(nóng)特產(chǎn)品可在兩到兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)送達(dá)主城區(qū)，可實(shí)現(xiàn)“凌晨采摘、上午寄送、中午上桌”。

有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，公共交通系統(tǒng)與快遞物流企業(yè)的合作，在城市與農(nóng)村也有所區(qū)別：在農(nóng)村地區(qū)的合作主打“普惠性”，解決的是“有沒有”的問題，即通過整合公共交通網(wǎng)絡(luò)與快遞末端配送資源，打通物流配送的“最后一公里”；在鄭州等城市的合作，則是為了效率提升，探索“資源最優(yōu)解”，如引入自動(dòng)化分揀、無人機(jī)節(jié)點(diǎn)等，直指分鐘級(jí)配送和龐大的即時(shí)零售市場(chǎng)。

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