這兩天,各大車企可能都在為一項智能輔助駕駛系統(tǒng)的測試結(jié)果而焦慮。懂車帝與央視新聞聯(lián)合開展了一項針對智能輔助駕駛系統(tǒng)的全景式測試,結(jié)果顯示沒有一款產(chǎn)品能夠完成所有測試項目。其中,在躲避“野豬”模型的測試中,36款車型僅有五輛通過,通過率僅為4.5%。這場測試引發(fā)了業(yè)內(nèi)和網(wǎng)友們的激烈討論。
此次測試涵蓋了36款熱銷智能電動車,包括小米、問界、理想、特斯拉、阿維塔、小鵬、比亞迪、極氪、蔚來、藍(lán)山等多個主流品牌。測試模擬了15類現(xiàn)實中極易造成事故但出現(xiàn)頻率較低的高風(fēng)險場景。最終結(jié)果顯示,無論是高速公路還是城市道路事故場景模擬,沒有一家車企的輔助駕駛系統(tǒng)能夠完美通過所有測試項目。令人驚訝的是,綜合成績最好的是采用純視覺方案的2023款Model 3和Model X。
在城市場景下,共設(shè)置了9類場景,如開進(jìn)大轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)盤內(nèi)匯入等。參與測試的26款車型進(jìn)行了233次測試,通過率為44.2%。特斯拉Model X表現(xiàn)最好,通過率為88.9%。智界R7、阿維塔12、皓智3X緊隨其后。
高速場景下,共設(shè)置了6類場景,如高速驚現(xiàn)事故車、施工路遇卡車等。36款車型進(jìn)行了183次測試,通過率僅為24%。特斯拉Model 3與Model X的通過率為83%,表現(xiàn)最為突出。
這次測試結(jié)果確實讓人意外,許多車型的實際表現(xiàn)與廠家宣傳存在較大差距。例如,夜間左側(cè)道路施工測試中,比亞迪海鷗與秦L EV成功剎停,但一些價格更高的車型卻未能通過。搭載激光雷達(dá)的車輛在夜間障礙物識別方面表現(xiàn)更好,但也有一些例外情況。
此外,搭載相同華為ADS系統(tǒng)的不同品牌車型之間也存在差異。例如,在夜間左側(cè)道路施工測試中,問界M7/M8成功躲避危險,而同樣搭載該系統(tǒng)的問界M9和阿維塔12表現(xiàn)不佳。
測試過程中也出現(xiàn)了一些爭議點。例如,測試高速消失的前車時,不同測試車跟車距離不一致。另外,測試問界M8輔助駕駛時,車手的人為干預(yù)導(dǎo)致智能駕駛系統(tǒng)退出工作,最終撞上故障車。這些質(zhì)疑引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛討論。
公安部交管局局長王強(qiáng)強(qiáng)調(diào),目前市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)都不具備“自動駕駛”功能,仍處于輔助駕駛階段。駕駛?cè)巳允亲罱K的責(zé)任主體,開啟輔助駕駛功能時絕不能掉以輕心。這也是懂車帝此次測試的最大意義所在。
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