莫把嚴(yán)肅的汽車碰撞測試當(dāng)營銷噱頭

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2025-08-01 17:38:32 澎湃

近日，“理想新車測試時把乘龍卡車創(chuàng)飛”的事件引發(fā)了廣泛關(guān)注。目前，涉事三方均已作出回應(yīng)。

理想汽車表示，這次測試是基于用戶真實交通會車場景的模擬，委托了專業(yè)的第三方檢測機構(gòu)進(jìn)行測試認(rèn)證。中國汽研的工作人員也回應(yīng)稱，測試過程完全符合規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會因客戶關(guān)系而刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。東風(fēng)柳州汽車有限公司則發(fā)布聲明，指責(zé)某品牌的碰撞視頻構(gòu)成嚴(yán)重侵權(quán)，誤導(dǎo)公眾，并涉嫌違反《反不正當(dāng)競爭法》和《廣告法》等法律。

汽車安全碰撞測試是評估汽車安全性能的重要方式之一，通常包括正面碰撞、側(cè)面碰撞等多個項目。這類測試可以為消費者提供重要參考，并推動汽車制造企業(yè)改進(jìn)車輛的安全設(shè)計。然而，全球標(biāo)準(zhǔn)化的汽車安全碰撞測試一般采用碰撞墻或移動壁障的方式，而非直接拿兩輛車互撞。這是因為互撞模式下測試條件的穩(wěn)定性容易存在偏差，影響結(jié)果的可比性。因此，這次理想發(fā)布的“汽車撞卡車”視頻在專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)度上留下了討論空間。

用乘用車與商用卡車碰撞的這種“跨界”測試，其實際參考價值也值得質(zhì)疑?？ㄜ嚺c乘用車在安全目標(biāo)、結(jié)構(gòu)設(shè)計和測試標(biāo)準(zhǔn)等方面存在明顯差異。有網(wǎng)友指出，在空載狀態(tài)下，卡車重心高，發(fā)生側(cè)翻或駕駛艙變形并不能說明“對手”強。此外，由于未公開測試車輛狀況（如是否改裝、減配等）以及測試環(huán)境的關(guān)鍵信息，這起對撞測試的公正性受到質(zhì)疑。

汽車碰撞測試的核心在于通過標(biāo)準(zhǔn)化、可重復(fù)、可對比的實驗環(huán)境，科學(xué)評估車輛在特定事故場景下對乘員的保護(hù)能力。此次測試從目前披露的信息來看，與這一目的還有差距。因此，不少網(wǎng)友懷疑這是一種出于營銷需要的“表演”。

另一個爭議點在于，最初理想發(fā)布的對撞視頻中露出了卡車的品牌logo，給人以“碰瓷”和“拉踩”友商的嫌疑。盡管乘用車與卡車并非直接競對，但這種結(jié)果難免讓卡車品牌承受不利影響。即便測試結(jié)果真實、沒有造假，露出對方品牌的行為也顯得不夠厚道和專業(yè)。

近年來，類似的測試和營銷現(xiàn)象并不鮮見，此次事件引發(fā)的強烈反應(yīng)可能與公眾對這種營銷“套路”的反感有關(guān)。最終，這起對撞測試的結(jié)果是否失真、實際參考價值如何、露出對方品牌的行為是否構(gòu)成侵權(quán)，還需相關(guān)方面提供更多說法，并由第三方專業(yè)機構(gòu)和司法機構(gòu)給出公正界定。

此次事件提醒我們，汽車營銷應(yīng)有邊界，不應(yīng)將安全性能測試簡化為營銷噱頭。同時，汽車測試市場也應(yīng)更加規(guī)范，以適應(yīng)新能源汽車和智能駕駛興起的需求。

(責(zé)任編輯：0764)

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