安徽能否坐穩(wěn)“汽車第一省” 從大省到強(qiáng)省的轉(zhuǎn)型之路

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2025-08-10 11:53:36 澎湃新聞

從“汽車大省”到“汽車強(qiáng)省”，安徽近年來在汽車行業(yè)取得了顯著成就。今年上半年，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)到149.95萬輛，超過廣東，穩(wěn)居全國第一。這一成績不僅引發(fā)了外界關(guān)注，還為安徽汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增添了戲劇性。

自2020年合肥投資蔚來以來，安徽汽車制造屢次進(jìn)入公眾視野。從蔚來到大眾，從比亞迪到華為，安徽成為汽車制造轉(zhuǎn)型的佼佼者，合肥模式也成為各地學(xué)習(xí)的對象。然而，將安徽汽車產(chǎn)業(yè)的成功僅歸功于“風(fēng)投”顯然片面。安徽汽車制造業(yè)歷經(jīng)近60年的跌宕起伏，其起點是江淮汽車的前身、1964年誕生的巢湖汽配廠。

安徽始終如一地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，支撐起中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)半壁江山的“淮軍”也是“安徽模式”的重要組成部分。2016年，李斌創(chuàng)立蔚來三年后，與江淮汽車簽署代工合同，確認(rèn)ES8產(chǎn)銷量計劃為5萬輛/年。這不僅幫助蔚來解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，也使江淮汽車找到新的增長點。此后，江淮陸續(xù)與大眾、華為合作，推動了安徽汽車制造生態(tài)的成型。

安徽在新能源汽車時代的快速發(fā)展，起點并非“豪賭”，而是此次“代工”。安徽數(shù)十年積累的整車制造能力和對新能源汽車的早早嘗試和堅定選擇，是其成功的關(guān)鍵因素。江淮汽車經(jīng)歷了多次改組和轉(zhuǎn)型，逐步擁有了乘用車整車制造的能力。如今，安徽實現(xiàn)了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，零部件產(chǎn)業(yè)廣泛分布于多個領(lǐng)域，有人總結(jié)，“不出安徽，就可以造一臺新能源整車”。

車企行動的背后，離不開安徽各地對“造車”的堅持以及對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新風(fēng)口的把握。例如，奇瑞誕生的故事就體現(xiàn)了蕪湖一心尋找支柱產(chǎn)業(yè)的決心。此外，合肥風(fēng)投發(fā)展型政府的一大特點在于保持產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的連續(xù)性，建立了統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)體制和有效協(xié)調(diào)機(jī)制，并配套相關(guān)政策工具，為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)提供全方位支持。

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