他還從荊門出發(fā),不斷建立循環(huán)產業(yè)示范基地。2017年,當新能源汽車開始爆發(fā),全世界都在瘋搶鋰礦,智利阿塔卡馬沙漠的挖掘機晝夜不停作業(yè)之際,格林美在湖北荊門建成國內首條廢舊動力電池回收處置生產線。投產當日,整個產業(yè)靜悄悄,幾乎無人關注,但許開華并沒有因此停下腳步。就在很多人覺得現(xiàn)在回收電池是不是太早的質疑聲中,他依托荊門基地的經驗,不斷加速擴張。
短短數(shù)年間,格林美就在全國乃至全球建成16個循環(huán)產業(yè)園,輻射11個省市以及南非、印尼、韓國等國。直到多年后,當首批動力電池進入退役高峰,很多競爭者涌入這個曾經冷僻的賽道時,他們才發(fā)現(xiàn)格林美是橫亙在自己面前的全球巨人。一方面,動力電池的回收體系建設周期很長,尤其要建立一個遍布全球的廢舊電池回收體系更是難上加難。而格林美與三星、寧德時代、比亞迪等全球數(shù)百家車企/電池廠建立了合作關系,回收體系遍布全球。另一方面,經過多年的提前布局,格林美已建起自己的技術壁壘。截至2025年,格林美累計申請5000多件專利,主導或參與起草了18項動力電池回收國家標準。這些技術專利和標準覆蓋電池回收、拆解、分選等諸多領域,也使得格林美實現(xiàn)了全球少有的全產業(yè)鏈閉環(huán)。
今天,格林美的回收體系遍布全球,年處理廢舊電池能力數(shù)十萬噸,是全球最大的動力電池回收企業(yè)。許開華用自己的行動兌現(xiàn)了20多年前他與山本良一教授在東京大學的心靈契約。2001年12月28日,格林美成立當天,山本良一教授專程趕往深圳,與許開華共同見證了這一歷史。一年前,兩人在東京大學的一次心靈碰撞成就了格林美,也是這次碰撞讓許開華一頭扎進了電池回收產業(yè)。
讓廢物變寶,還地球綠美,理想加持下的許開華表現(xiàn)出可怕的執(zhí)拗,埋頭一干就是20多年。期間,為了攻克超細鈷鎳粉技術,他長期駐扎在實驗室,凌晨兩三點還爬起來反復做調試,做試驗。創(chuàng)業(yè)早期,格林美不但在很長一段時間幾乎沒有任何收入,而且被很多人持偏見、質疑,認為這就是一個沒有希望的臟亂差產業(yè)。發(fā)不起工資,實驗室斷電通知貼到門口了,很多人都勸他及時止損,他反倒抵押個人資產貸款,投入技術研發(fā),繼續(xù)堅持,繼續(xù)熬。正是這種執(zhí)著讓他十年如一日堅持與廢舊電池死磕,最終才有了今天年處理能力數(shù)十萬噸廢舊電池、營收超過300億的全球龍頭。