一邊是無底洞般的投入,另一邊是公司幾乎無營收。這讓格林美的資金瀕臨枯竭,實(shí)驗(yàn)室電費(fèi)經(jīng)常交不起,工資也只能拖著,三五月發(fā)一次,很多人撐不下去選擇退出。深夜,窗外空無一人,許開華獨(dú)自坐在辦公室,翻看著客戶名單,心中充滿了惆悵。但這個自嘲“丐幫幫主”的男人并沒有放棄。他用三年時間克服了種種困難,全力投入電池回收技術(shù),終于在2004年成功量產(chǎn)了超細(xì)鈷鎳粉。
為了打消客戶顧慮,許開華提出免費(fèi)試用政策?!?0個客戶中8個拒絕,剩下2個用上了格林美產(chǎn)品,就算成功?!庇幸淮?,為了爭取一個客戶,許開華在對方老總家門口足足等了4個多小時,晚上12點(diǎn)才等到。這位老總很感動,第二天就同意到格林美考察。在吃了很多閉門羹之后,許開華終于在2006年迎來了首單,并在此后不斷將客戶名單做大。
最重要的一次轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2008年。那一年,金融危機(jī)導(dǎo)致力拓的加拿大鎳粉供應(yīng)商停產(chǎn),這個全球第二大的礦業(yè)巨頭被迫尋找替代源。格林美經(jīng)受住了嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測,成為力拓的核心供應(yīng)商。這次里程碑式合作徹底摘掉了“回收=低質(zhì)”的行業(yè)偏見,為格林美貼上了“國際品質(zhì)”標(biāo)簽。
力拓只是進(jìn)入行業(yè)的敲門磚。格林美真正的崛起是在新能源汽車革命之后。2010年,手握力拓大單的格林美在A股上市,成為中國電子廢棄物回收行業(yè)第一家上市公司。許開華也搖身一變,從昔日“破爛王”躋身行業(yè)大佬。手里有錢的許開華開始憧憬更廣闊的星辰大海。繼消費(fèi)電子大爆發(fā)之后,新能源汽車從概念走向產(chǎn)業(yè)化元年。
彼時,整個產(chǎn)業(yè)的競爭焦點(diǎn)都集中在新車上。許開華卻另辟蹊徑,從這個冉冉升起的朝陽行業(yè)中嗅到了不一樣的商機(jī):隨著新能源汽車的普及,未來將會有大量的動力電池報廢,面臨回收處理。這意味著公路上跑的每一輛電動車都是格林美的移動礦脈。基于這個判斷,許開華在2012年悄然收購了江蘇凱力克鈷業(yè)。此舉打通了從消費(fèi)電子廢棄物到動力電池回收的循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,標(biāo)志著格林美正式切入新能源賽道。