泰國成中國汽車供應鏈投資熱土日系車企開始采購中國零部件(4)

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2025-08-21 16:11:25 中青

抓住電動化發(fā)展機遇重塑當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈格局

根據(jù)市場調(diào)查公司MarkLines的數(shù)據(jù)，進駐東南亞的日系汽車零部件廠商約有2770家，其中泰國約占5成。而泰國工業(yè)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年第一季度，在泰注冊的中資汽車零部件企業(yè)達420家，占外資比例從2020年的7％增至22％。

近來，中國零部件供應鏈在以泰國為代表的東南亞市場動作頻頻。其中，欣旺達投資超10億美元在泰國東部經(jīng)濟走廊建設(shè)電動汽車鋰電池工廠，預計2025年內(nèi)量產(chǎn)，這將是東南亞首座從電芯到電池包全工序的電池工廠；寧波拓普集團于2025年4月宣布擬投資不超過3億美元在泰國建廠，產(chǎn)能將服務海外客戶，重點覆蓋新能源汽車零部件領(lǐng)域；登云股份在2025年5月披露，通過子公司在泰國設(shè)立生產(chǎn)基地，投資不超過1億元人民幣，生產(chǎn)氣門等核心部件，以應對美國關(guān)稅壓力并拓展東南亞市場。此外，蜂巢能源、中創(chuàng)新航、國軒高科等電池企業(yè)也已在泰啟動本地化生產(chǎn)。

此外，還有不少零部件企業(yè)將目光投向了印尼、越南、馬來西亞等地，在當?shù)匦陆üS，為整車企業(yè)配套。例如，寧德時代位于印尼西爪哇省的一家電池合資工廠前不久破土動工，預計2027年投產(chǎn)。與寧德時代一樣，華友鈷業(yè)、青山控股、洛陽鉬業(yè)等也已紛紛進入印尼市場。

可以看到，在中國整車企業(yè)在東南亞以電動化為核心的帶動下，中國零部件企業(yè)正在當?shù)亟⑵鹜晟频男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈集群，中國企業(yè)從建廠選址到技術(shù)標準均按照新能源汽車需求重構(gòu)體系，這與日本企業(yè)仍以傳統(tǒng)內(nèi)燃機業(yè)務為主形成了鮮明的對比，這也是豐田在泰國轉(zhuǎn)向中國零部件的重要原因。泰國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，與10年前日本零部件體系占據(jù)主導地位的局面不同，如今在泰國新建工廠的技術(shù)招標中，中國企業(yè)在中控系統(tǒng)、電驅(qū)動、輕量化材料等新興領(lǐng)域的中標率已超過40％。

如同中汽中心資深首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉所說，中國新能源汽車產(chǎn)品越做越好，產(chǎn)業(yè)鏈也非常強。無論是未來5年還是到2040年，全球主要國家和地區(qū)新能源汽車發(fā)展大趨勢是很明確的，因此，中國企業(yè)要抓住電動汽車領(lǐng)先的優(yōu)勢，加快布局海外市場。技術(shù)引領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)鏈整合者、生態(tài)構(gòu)建者、市場挑戰(zhàn)者的多重身份，將助力中國企業(yè)重塑東南亞汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局。

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(責任編輯：0882)

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