朱俊生指出，若平臺(tái)在營(yíng)銷時(shí)刻意強(qiáng)化了“驚喜”而弱化了“不超過(guò)、不少于”的限制，就可能構(gòu)成《廣告法》上的“引人誤解的商業(yè)宣傳”。從統(tǒng)計(jì)學(xué)角度看，航班延誤正好精準(zhǔn)匹配某個(gè)特定數(shù)字分鐘整數(shù)的概率極低。航班延誤時(shí)間受多種因素影響，包括空中交通流量、天氣條件、機(jī)場(chǎng)調(diào)度、旅客登機(jī)速度等，這些變量使得延誤時(shí)間呈現(xiàn)連續(xù)分布，恰好為整數(shù)的概率理論上接近于零。有網(wǎng)友計(jì)算，假設(shè)延誤時(shí)間在0-180分鐘內(nèi)均勻分布，那么獲得理賠的概率僅為0.56%。考慮到9.9元的參與費(fèi)用和300元的理賠金額，這意味著產(chǎn)品的期望價(jià)值僅為1.68元，遠(yuǎn)低于參與成本。

朱俊生認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)利用了消費(fèi)者的“慣性思維”和“信息忽略”，將消費(fèi)者的認(rèn)知偏差當(dāng)作盈利手段，不僅損害了個(gè)體權(quán)益，也破壞了市場(chǎng)的公平交易秩序。北京聯(lián)合大學(xué)商務(wù)學(xué)院金融系教師楊澤云也認(rèn)為，這種做法違背了消費(fèi)者公平交易的基本原則，利用了消費(fèi)者對(duì)格式條款理解的不足，通過(guò)誤導(dǎo)性信息設(shè)計(jì)產(chǎn)品，以達(dá)到獲利的目的。

市場(chǎng)上其他旅行平臺(tái)的延誤險(xiǎn)產(chǎn)品大多采用區(qū)間理賠設(shè)計(jì)，如“延誤超過(guò)2小時(shí)賠120元”“延誤超過(guò)4小時(shí)賠300元”等。相比之下，航旅縱橫精確到多少分鐘整的設(shè)計(jì)顯得格外苛刻和不近人情。朱俊生表示，保險(xiǎn)的本質(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、損失補(bǔ)償，理賠觸發(fā)條件應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)概率相匹配。這種“精確到某一分鐘”的觸發(fā)機(jī)制使概率接近于零，幾乎喪失了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的意義，更接近于一種博彩游戲或營(yíng)銷噱頭，而不是正規(guī)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。這已經(jīng)違背了保險(xiǎn)的基本功能，損害了行業(yè)的嚴(yán)肅性。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)快速發(fā)展，各種創(chuàng)新產(chǎn)品層出不窮。但一些平臺(tái)利用復(fù)雜條款和隱性條件侵害消費(fèi)者權(quán)益的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。監(jiān)管部門提醒消費(fèi)者在購(gòu)買互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)時(shí)要謹(jǐn)防誤導(dǎo)、搭售和騙局三大風(fēng)險(xiǎn)。朱俊生指出，9.9元的小額產(chǎn)品看似金額不大，但一旦通過(guò)大規(guī)模銷售，平臺(tái)就能形成穩(wěn)定收入。由于消費(fèi)者維權(quán)成本遠(yuǎn)高于投入，大多數(shù)人會(huì)選擇自認(rèn)倒霉。這種現(xiàn)象會(huì)變相縱容平臺(tái)持續(xù)設(shè)計(jì)低賠付、高收益的陷阱產(chǎn)品。