汽車價(jià)格戰(zhàn)，不打了？
由“最高降價(jià)9萬元”開啟的大規(guī)模汽車價(jià)格戰(zhàn)，至今已經(jīng)延續(xù)了近兩年半時(shí)間，近期終于有了逐漸冷卻下來的跡象。
乘聯(lián)會8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)車企官方宣布降價(jià)或新車價(jià)格實(shí)質(zhì)性突破近兩年最低指導(dǎo)價(jià)的規(guī)則統(tǒng)計(jì)，今年7月有17款車型降價(jià)，較去年同期的23款和2023年同期的17款數(shù)量，當(dāng)前市場保持相對穩(wěn)定。
2020-2022年1—7月的車企降價(jià)車型僅有50款左右；2023年同期，數(shù)量猛增至113款；2024年1—7月，降價(jià)車型進(jìn)一步提升至147款；今年1—7月，降價(jià)新車數(shù)量為106款。
從同期降價(jià)車型數(shù)量對比來看，進(jìn)入今年以來，價(jià)格戰(zhàn)明顯緩和，而且降價(jià)促銷力度也大幅降低，尤其是4月之后，降價(jià)車型數(shù)量更是大幅減少。盡管還沒有完全回歸到價(jià)格戰(zhàn)開啟前的水平，但似乎已經(jīng)有了“熄火”態(tài)勢。
乘聯(lián)會分析認(rèn)為，2025年乘用車行業(yè)促銷與降價(jià)均回歸理性，市場秩序明顯改善。
一方面，國家以舊換新政策效果突出，市場銷量增長，內(nèi)卷降價(jià)現(xiàn)象明顯減弱，行業(yè)運(yùn)行壓力得以改善，
6月的汽車行業(yè)利潤率更是達(dá)到6.9%的高位，是行業(yè)規(guī)模上升和價(jià)格促銷趨穩(wěn)的良好表現(xiàn)；另一方面，車企高管，行業(yè)協(xié)會，以及工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、市場監(jiān)管總局等主管單位多次呼吁、強(qiáng)調(diào)規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，不斷“叫?！眱r(jià)格戰(zhàn)。
在競爭仍在持續(xù)加劇的當(dāng)前市場格局下，價(jià)格戰(zhàn)會就此熄火嗎？
日漸緩和
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