小電驢新國標落地后 新舊車都在漲價 舊車成“香餑餑”(3)
在北京市西城區(qū)一處路口，一位交通執(zhí)法人員在一個小時內(nèi)查處了70余起電動自行車違法行為，包括逆行、闖燈、載人、改裝、超速、未戴頭盔等。執(zhí)法人員表示，他們不僅是查違法行為，更多的是對電動車違法行為的宣傳教育。事實上，除了紙面上的規(guī)范，城市規(guī)劃、執(zhí)法管理、宣傳教育都在影響城市交通環(huán)境的構建。李博然表示，目前的城市交通對電動自行車群體并不友好，騎行環(huán)境很窘迫，有時不得不騎到機動車道上，非機動車道經(jīng)常被路側(cè)?？康臋C動車占據(jù)。
中國城市規(guī)劃設計研究院城市交通研究分院院長趙一新指出，我國城市早期規(guī)劃多傾向于滿足機動車增長需求，非機動車道的規(guī)劃建設常被忽視、壓縮甚至缺失。當前我國電動自行車社會保有量約3.8億輛，若將范圍擴大至所有兩輪非機動車，保有量高達7億多輛。因此，楊新苗認為，無論是新國標的落地還是非機動車管理條例的更新，都只是立法環(huán)節(jié)的完善，精細化管理、安全教育、政策法規(guī)宣傳需要同時發(fā)力。新國標的實施是一次機會，可以從車輛使用、頭盔佩戴、牌照管理、補貼、路權等方面給出不同的做法，各個城市需要根據(jù)自身情況創(chuàng)新。
(責任編輯：zhangxiaohua)
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