L2級輔助駕駛迎來強制國標安全要求升級

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2025-09-18 00:36:33 澎湃新聞

工信部就《智能網聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》公開征求意見，截止日期為2025年11月15日。該標準是強制性國家標準，填補了我國組合駕駛輔助系統(tǒng)產品安全基線空白，將為行業(yè)準入、質量監(jiān)督和事后追溯提供關鍵技術依據，有助于全面提升產品安全水平，保障人民群眾生命財產安全。

數(shù)據顯示，新能源汽車組合駕駛輔助技術（L2級）搭載率超過50%，且預計裝配率將持續(xù)提升。然而，隨著組合駕駛輔助系統(tǒng)滲透率的提高，由于系統(tǒng)能力不足或駕駛員錯誤使用等原因導致了一系列交通事故，引發(fā)廣泛關注。

該《征求意見稿》規(guī)定了智能網聯(lián)汽車基礎單車道組合駕駛輔助系統(tǒng)、基礎多車道組合駕駛輔助系統(tǒng)、領航組合駕駛輔助系統(tǒng)的安全性相關技術要求，并描述了相應的檢驗與試驗方法。為確保系統(tǒng)能夠正確響應復雜多變的真實交通情況及潛在的安全風險，《征求意見稿》不僅對功能邊界、能力閾值、產品設計等方面提出安全要求，還對設計與開發(fā)流程、風險管理等提出安全保障要求，形成“系統(tǒng)安全能力”與“安全保障要求”的雙重防線。此外，標準構建了包括場地試驗、道路試驗、文件檢驗等在內的多層級評價方法，以全面考察系統(tǒng)的安全能力。

《征求意見稿》明確了多項行業(yè)已有概念。例如，組合駕駛輔助系統(tǒng)是指在其設計運行條件下持續(xù)地執(zhí)行動態(tài)駕駛任務中的車輛橫向和縱向運動控制，并具備與所執(zhí)行的車輛橫向和縱向運動控制相適應的部分目標和事件探測與響應能力的硬件和軟件共同組成的系統(tǒng)。

值得一提的是，《征求意見稿》對交通事故等場景的數(shù)據記錄提出了詳盡要求。組合駕駛輔助系統(tǒng)運行期間一旦發(fā)生交通事故，如何進行事故判定及原因分析是行業(yè)相關方和消費者共同關注的核心問題。因此，真實和準確地記錄車輛運行過程中的關鍵數(shù)據至關重要。《征求意見稿》要求組合駕駛輔助數(shù)據記錄系統(tǒng)記錄的數(shù)據應能被讀取并正確解析，存儲在車端非易失性存儲器中，且車輛能存儲的時間戳事件次數(shù)不應少于2500次。

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