特斯拉FSD審批再添變數(shù)！

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2025-09-19 14:42:25 懂車帝

特斯拉FSD審批再添變數(shù)。2025年9月，工信部《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》征求意見稿引發(fā)行業(yè)熱議。文件不僅明確了輔助駕駛系統(tǒng)的安全標準與實施過渡期，更對變道規(guī)則作出嚴格限制——禁止實線變道、借對向車道變道、加塞，且變道觸發(fā)后需等待至少3秒才能執(zhí)行。與此同時，特斯拉FSD（全自動駕駛）因新規(guī)限制、自身安全爭議及政策過渡期影響，“明年過審批”的可能性幾乎為零，這場圍繞輔助駕駛的“規(guī)則重塑”，正深刻影響車企研發(fā)方向與消費者體驗。

從新規(guī)核心內(nèi)容來看，“安全”與“緩沖”是兩大關(guān)鍵詞。文件建議2027年1月1日起正式實施新標準，并設(shè)置差異化過渡期：新申請型式批準的車型，2027年需滿足除數(shù)據(jù)記錄外的所有要求，2028年起需全面達標；已獲批準的車型則寬限至2028年滿足基礎(chǔ)要求，2029年實現(xiàn)全合規(guī)。這一安排主要考慮到車企調(diào)整成本——僅需軟件修改的車型，3個月至1年可完成適配；而需增加傳感器、升級數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)等硬件調(diào)整的車型，則需約2年周期。例如，部分老款輔助駕駛車型若缺乏數(shù)據(jù)存儲模塊，就需重新設(shè)計零部件、進行整車測試，漫長的過渡期能避免車企因“一刀切”陷入生產(chǎn)停滯。

最受爭議的當屬“變道控制”條款。新規(guī)明確要求輔助駕駛系統(tǒng)“四不做”：不實線變道、不借對向車道變道、不迫使目標車道車輛不合理減速（即禁止加塞）、變道觸發(fā)后至少等3秒再執(zhí)行。這與當前部分輔助駕駛系統(tǒng)的“靈活操作”形成鮮明對比——此前有車型支持“接近實線時快速變道”“擁堵路段小幅加塞”，以提升通行效率，但新規(guī)下這些操作將被全面禁止。對此，有汽車領(lǐng)域博主質(zhì)疑“制定規(guī)則的專家或缺乏實際道路使用經(jīng)驗”：比如在高速上遇到前方事故，若臨近實線無法變道，可能導致車輛陷入危險；3秒等待時間也可能在車流密集時錯失變道時機，反而增加擁堵。但支持者認為，嚴格規(guī)則能減少輔助駕駛系統(tǒng)的“誤操作”，避免因算法判斷偏差引發(fā)追尾、剮蹭事故。

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