報(bào)廢火車(chē)車(chē)廂一節(jié)賣(mài)十幾萬(wàn) 廢舊車(chē)廂變身文旅新寵(3)

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2025-09-19 21:00:02 海報(bào)新聞

國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副研究員秦山指出，火車(chē)分為機(jī)車(chē)（即牽引的車(chē)頭）和車(chē)廂，依據(jù)《辦法》，機(jī)車(chē)可能很快面臨淘汰的高峰。從列車(chē)車(chē)廂來(lái)看，根據(jù)其25—30年的設(shè)計(jì)壽命，在鐵路快速發(fā)展時(shí)期投入使用的大量車(chē)廂未來(lái)一段時(shí)期都會(huì)達(dá)到使用年限。但由于鐵路部門(mén)仍要保障運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)穩(wěn)定，以及對(duì)設(shè)備更新成本和經(jīng)濟(jì)效益的考量，可能會(huì)采取分批報(bào)廢、有序過(guò)渡的設(shè)施設(shè)備更新改造辦法。因此，列車(chē)車(chē)廂的淘汰報(bào)廢不會(huì)出現(xiàn)突發(fā)式高峰，而是一個(gè)漸進(jìn)式的過(guò)程。但在未來(lái)5—10年，車(chē)廂淘汰報(bào)廢的規(guī)模以及頻率可能會(huì)有明顯提升。

程剛表示，盡管當(dāng)前退役車(chē)廂的數(shù)量比往年更多，市場(chǎng)需求卻在收縮。以往一年能賣(mài)出100多節(jié)，現(xiàn)在只有二三十節(jié)。

如何有效利用好廢舊火車(chē)正成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的方向。不少受訪者認(rèn)為，“廢舊火車(chē)+文旅”是一種具有發(fā)展?jié)摿Φ脑倮媚Ｊ健Ｇ厣奖硎?，鐵旅融合是激發(fā)市場(chǎng)活力，提振消費(fèi)，提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)的有效舉措。目前利用小規(guī)模車(chē)廂進(jìn)行單一場(chǎng)景改造已經(jīng)在國(guó)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮，但他認(rèn)為這一場(chǎng)景還未達(dá)到鐵旅融合的目標(biāo)，主要原因在于鐵路與文化旅游融合深度不足，消費(fèi)場(chǎng)景單一，市場(chǎng)規(guī)模較小。

魏長(zhǎng)仁指出，在文旅場(chǎng)景中，新奇獨(dú)特的元素往往更具吸引力。火車(chē)車(chē)廂本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)能夠較好地適配某些特定場(chǎng)景的需求。但他也強(qiáng)調(diào)，廢舊設(shè)施的再利用需謹(jǐn)慎評(píng)估，最終是否采用車(chē)廂、用多少節(jié)，都應(yīng)取決于具體場(chǎng)景的實(shí)際需求。此外，他還提到改造成本也是必須慎重考慮的因素。如今利用板材、木結(jié)構(gòu)等材料也能打造出視覺(jué)效果近似火車(chē)車(chē)廂的空間，造價(jià)可能接近甚至低于真實(shí)車(chē)廂。因此，是否選用真實(shí)車(chē)廂，應(yīng)綜合考量場(chǎng)景適配性、經(jīng)濟(jì)可行性以及有無(wú)替代方案。

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