西方觀察家的震驚并非空穴來(lái)風(fēng)。美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)早就在衛(wèi)星照片上注意到這些廠房擴(kuò)建。洛克希德·馬丁的總裁吉姆·泰克萊特在2024年內(nèi)部會(huì)議上提到，中國(guó)殲-20的年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)百架，現(xiàn)役數(shù)量可能在400架左右。這一數(shù)字引起了美國(guó)空軍的關(guān)注，因?yàn)镕-22總共只造了187架，而F-35雖然交付了500多架，但年產(chǎn)能穩(wěn)定在150架左右。中國(guó)在重型隱身機(jī)上的規(guī)模已是全球最大。

美媒《國(guó)家利益》雜志分析稱，殲-20的速度比F-35快，航程更遠(yuǎn)，雖然雷達(dá)截面可能稍大，但整體性能在迭代中逐漸趕上。歐洲智庫(kù)報(bào)告指出，中國(guó)五代機(jī)群的形成將改變亞太空域平衡。印度空軍則面臨尷尬局面，他們的五代機(jī)項(xiàng)目AMCA仍停留在紙面上，采購(gòu)蘇-57又受阻，只能眼睜睜看著中國(guó)空軍拉開(kāi)差距。

深入探討，這不僅僅是數(shù)量問(wèn)題，更是技術(shù)生態(tài)的體現(xiàn)。中國(guó)航空工業(yè)從上世紀(jì)80年代起步時(shí)還依賴仿制蘇-27，到現(xiàn)在殲-20系列包括基礎(chǔ)型、A型、S型，全部擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。隱身涂層、AESA雷達(dá)、電光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)等核心部件均已國(guó)產(chǎn)化。產(chǎn)能暴增的底氣來(lái)自工業(yè)基礎(chǔ)，例如稀土資源，中國(guó)控制全球大部分供應(yīng)，這讓西方在發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備上難以卡脖子。美軍因稀土危機(jī)影響F-35生產(chǎn)，而中國(guó)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，還能支持無(wú)人僚機(jī)開(kāi)發(fā)，未來(lái)與殲-20協(xié)同作戰(zhàn)。孫聰團(tuán)隊(duì)在殲-35上強(qiáng)調(diào)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，簡(jiǎn)化氣動(dòng)布局，降低成本，使批量生產(chǎn)更加現(xiàn)實(shí)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)五代機(jī)產(chǎn)能的意義超出軍事范疇。經(jīng)濟(jì)上，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)，上游企業(yè)受益。技術(shù)溢出到民航，如C919的經(jīng)驗(yàn)就借鑒了軍工。西方分析師慌神，是因?yàn)檫@挑戰(zhàn)了他們的空中霸權(quán)。以前美國(guó)靠F-22和F-35壟斷隱身技術(shù)，現(xiàn)在中國(guó)不僅追上，還在規(guī)模上反超。香港媒體報(bào)道稱，美軍在稀土依賴上吃虧，短期內(nèi)難逆轉(zhuǎn)。中國(guó)空軍的目標(biāo)是建立一支龐大的五代機(jī)加四代半的隊(duì)伍，短期內(nèi)應(yīng)對(duì)潛在沖突。六代機(jī)雖已首飛，但五代機(jī)仍是主力，因?yàn)閷?shí)戰(zhàn)需求擺在那兒。