飛機(jī)如何能穿越臺(tái)風(fēng)?以此次超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“樺加沙”為例,中心最大風(fēng)力一度超過(guò)17級(jí),相當(dāng)于每小時(shí)220公里。雖然風(fēng)速驚人,但對(duì)巡航速度可達(dá)每小時(shí)1000公里的民航飛機(jī)來(lái)說(shuō),進(jìn)入超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)時(shí),無(wú)論逆風(fēng)還是順風(fēng),機(jī)翼上的空氣流速變化僅在20%左右。盡管可能會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)烈顛簸,但對(duì)訓(xùn)練有素的機(jī)組人員來(lái)說(shuō),可以保證安全。然而,在起降階段,飛機(jī)速度僅為每小時(shí)200多公里,此時(shí)的風(fēng)速足以致命。地面上停放的飛機(jī)如果沒(méi)有固定好,甚至?xí)仄痫w。
即便對(duì)于專業(yè)的氣象研究飛機(jī),穿越風(fēng)眼依然充滿風(fēng)險(xiǎn)。低能見(jiàn)度、強(qiáng)烈的風(fēng)切變、雷暴和結(jié)冰等極端情況都會(huì)極大考驗(yàn)機(jī)組的處置水平。為了降低這些風(fēng)險(xiǎn),無(wú)人機(jī)越來(lái)越多地出現(xiàn)在熱帶風(fēng)暴的中心。NOAA的颶風(fēng)獵人配備了可以從空中釋放的氣象無(wú)人機(jī)。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)也開始列裝氣象無(wú)人機(jī)。中航工業(yè)的翼龍10型噴氣無(wú)人偵查機(jī)因優(yōu)異的高空高速性能,近年來(lái)頻繁參與臺(tái)風(fēng)的追蹤和數(shù)據(jù)采集。
雖然有了無(wú)人機(jī),勇氣依然是推動(dòng)人類進(jìn)步的重要力量。向勇士們致敬。