香港飛機勇闖臺風眼 勇氣推動科學進步
香港飛機勇闖臺風眼 勇氣推動科學進步！今天上午，當珠三角地區(qū)各個機場紛紛啟動抗臺風預案時，一架小飛機從香港國際機場起飛，直面超強臺風“樺加沙”。這架注冊號為 B-LVB 的龐巴迪挑戰(zhàn)者 605 隸屬于香港特別行政區(qū)政府飛行服務隊。這次飛行并非冒險，而是為了救命。
根據(jù)實時飛行器飛行狀況數(shù)據(jù)，這架飛機當天已執(zhí)飛兩次，第二次飛行于下午14:31成功返程降落，其間多次沖進“樺加沙”的核心區(qū)域進行臺風氣象探測。臺風和颶風是地球上能量最大的天氣現(xiàn)象之一，也是現(xiàn)代氣象研究中的盲點。由于這些熱帶氣旋誕生并成長于大洋，而人類大部分氣象站都建在陸地上，因此相關數(shù)據(jù)相當缺乏。氣象衛(wèi)星的數(shù)據(jù)要么更新不及時，要么精度不夠高。因此，把氣象儀器裝上飛機勇闖風眼成了氣象學家研究臺風的最直接方式。
這一切始于一個莽撞的不服氣。1943年7月27日，墨西哥灣中生成的一個颶風即將登陸休斯頓。當時，美國陸軍飛行隊的一名訓練大隊負責人約瑟夫·達克沃斯上校聽到英國飛行員質(zhì)疑美國飛機不夠結實，決定親自駕駛AT-6德克薩斯人教練機穿越颶風眼。他與領航員安全返回后，基地的氣象主管瓊斯波迪克也參與了這次飛行。作為氣象學家，瓊斯波迪克深知親自穿越風眼的科學意義。后來達克沃斯被譽為“儀表飛行之父”。
這一壯舉立即得到了氣象研究界的熱烈響應。不到一年后，美軍第53氣象偵查飛行中隊成立，綽號“颶風獵人”。他們在西太平洋追逐多場臺風，也為臺風的氣象研究提供了基礎資料。如今，這個中隊依然在編。同時，美國海洋與大氣研究局（NOAA）的颶風獵手使用WP-3和灣流G-IV進行臺風追蹤，留下了許多令人印象深刻的影像和數(shù)據(jù)。
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