年初的蔚來被迫接受了一次體系拷問,它的反擊邏輯圍繞著“變”與“不變”展開。只有在這兩者之間找到平衡,才能在低谷中摸到曙光。
先說“變”。蔚來曾被外界誤解為“不聽勸”,從產品定義到節(jié)奏管理,常常沉浸在自己的節(jié)奏里。但在競爭的殘酷現實面前,它的動作明顯加快。全新ES8的快速迭代以及樂道L90的精準切入,幾乎都是“極度聽勸”的體現:不再堅持自我感動,而是更加貼近市場需求與用戶偏好。
更關鍵的是組織機制上的深刻調整。CBU機制的落地讓研發(fā)、銷售和服務之間的磨合成本顯著降低,運營效率和執(zhí)行力得到系統(tǒng)性提升。盡管外界調侃蔚來動作慢,但在CBU機制驅動下,它的產品和市場反應速度確實有了肉眼可見的改善。
再看“不變”。盡管外部環(huán)境風云變幻,蔚來仍然在幾個核心方向上保持了定力。首先是技術路線——堅持純電,不追隨增程的短期紅利。在理想和問界靠增程收割銷量時,蔚來選擇了繼續(xù)押注純電,這是對未來趨勢的篤定。
其次是研發(fā)投入。自2014年成立以來,蔚來累計研發(fā)投入超過600億元,單季度研發(fā)費用保持在30億元以上,全球專利數接近一萬件。這種長期主義曾經被誤解為燒錢,但從今天回望,這種“不變”正在逐漸顯現護城河的雛形。
最后,還有基礎設施的堅持。換電站、充電網絡的持續(xù)擴建不僅提升了用戶體驗,也在行業(yè)競爭中形成了獨特壁壘。
蔚來的“變”與“不變”是一種張力。它通過靈活調整產品定義和組織架構彌補了過去的短板;同時又在技術路線、研發(fā)投入和用戶文化上保持長期定力,守住了核心價值。正是在這種張力中,蔚來熬過了黎明前最黑暗的時刻:Q2重返上升通道,Q3進入增長快車道,Q4盈利預期逐漸增強。
6月1日,蔚來公司公布了5月份的交付數據。當月共交付新車23231臺,同比增長13.1%。具體來看,蔚來品牌交付了13270臺;樂道品牌交付了6281臺;firefly螢火蟲品牌交付了3680臺
2025-06-03 09:57:08蔚來5月交付23231輛李斌主持了一場長達近三個小時的新品發(fā)布會,介紹了蔚來旗下品牌樂道汽車的最新產品——樂道 L90。這款三排純電SUV于7月10日在合肥發(fā)布,被李斌稱為“2025年樂道品牌最重要產品”
2025-08-01 18:45:41樂道一心做大蔚來背水一戰(zhàn)