航運公司已在嘗試通過董事會調(diào)整來緩解新規(guī)影響。例如,美國上市油輪船東Okeanis Eco Tankers于10月13日發(fā)布公告稱,兩名董事羅伯特·納普和約書亞·內(nèi)姆瑟已決定辭職。國際航運媒體“貿(mào)易風(fēng)”認(rèn)為,他們辭職是為了幫助該公司規(guī)避中國港口費。此外,中國香港上市干散貨航運公司太平洋航運也宣布非執(zhí)行董事張日奇辭職,以降低美國貿(mào)易代表辦公室對中國擁有或經(jīng)營的船舶征收港口費的潛在限制。
世界航運巨頭丹麥馬士基集團(tuán)和德國赫伯羅特公司也采取行動,將掛美國旗的船只繞開中國港口。赫伯羅特的一艘集裝箱船取消了原定在寧波的???,改為前往韓國釜山。馬士基表示,原本運往或經(jīng)停寧波的貨物將在釜山卸載,再通過公司航運網(wǎng)絡(luò)運送至最終目的地。受影響的船舶均在韓國建造,未能享受中國港口費豁免。
中國商務(wù)部新聞發(fā)言人就美對華造船等行業(yè)301調(diào)查限制措施落地答記者問時表示,美方措施是典型單邊主義、保護(hù)主義行為,嚴(yán)重違反世貿(mào)組織規(guī)則,違背《中美海運協(xié)定》平等互惠原則,賦予相關(guān)國家航運和造船企業(yè)不公平競爭優(yōu)勢,構(gòu)成對中國航運、造船等產(chǎn)業(yè)的歧視性做法,嚴(yán)重?fù)p害中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益。中方對此強烈不滿,堅決反對,并敦促美方糾正錯誤做法,與中方相向而行,通過平等對話協(xié)商方式解決雙方關(guān)切的問題。
美國對中國建造的船只征收額外港口費用的政策將于10月14日生效,但具體實施細(xì)節(jié)模糊不清,多位美國航運業(yè)內(nèi)人士抱怨該政策至今仍讓人困惑
2025-10-05 10:05:49中方如何反制特朗普對華港口費商務(wù)部新聞發(fā)言人就中方宣布針對美國對華造船等行業(yè)301調(diào)查限制措施實施反制答記者問
2025-10-11 00:11:29商務(wù)部