比亞迪開進(jìn)日本大賣場(chǎng) 永旺合作推動(dòng)銷售！比亞迪正擴(kuò)大在日本電動(dòng)車市場(chǎng)的占有率。10月21日，有消息稱日本零售集團(tuán)永旺將在2025年內(nèi)與比亞迪達(dá)成銷售戰(zhàn)略合作。根據(jù)規(guī)劃，永旺將在日本全國(guó)約30個(gè)商業(yè)設(shè)施和百貨商店內(nèi)設(shè)置比亞迪電動(dòng)汽車的銷售網(wǎng)點(diǎn)。通過自主設(shè)定價(jià)格、設(shè)置積分返還等一系列折扣和促銷激勵(lì)策略，消費(fèi)者可以約200萬日元（約合人民幣9.4萬元）起售價(jià)購買一輛比亞迪電動(dòng)汽車。

永旺將負(fù)責(zé)接收訂單、完成購車合同簽署等中間工作，并與比亞迪日本經(jīng)銷商合作，在商超賣場(chǎng)展示比亞迪電動(dòng)汽車并推動(dòng)購買。目前，永旺在日本擁有164家購物中心，未來目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車的自主進(jìn)口和銷售。在售價(jià)方面，永旺推出了一系列補(bǔ)貼措施，包括積分返還、家用充電樁安裝等優(yōu)惠，疊加日本國(guó)家和地方政府補(bǔ)貼，購車優(yōu)惠力度約為100萬日元。以比亞迪日本主力車型緊湊型純電SUV海豚為例，該車型原價(jià)299萬日元，綜合上述補(bǔ)貼后的優(yōu)惠售價(jià)約為200萬日元。

這種零售合作模式可能改變?nèi)毡酒嚵魍ㄊ袌?chǎng)原本由日本汽車制造商和關(guān)聯(lián)經(jīng)銷商門店主導(dǎo)的新車銷售服務(wù)和售后服務(wù)格局，開創(chuàng)中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在日本銷售的新模式。同時(shí)，永旺在日本374家門店擁有約2500個(gè)純電動(dòng)汽車充電樁，有助于突破當(dāng)?shù)爻潆姌兜然A(chǔ)設(shè)施限制。

盡管如此，日本汽車流通協(xié)會(huì)和日本微型車協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布的2025上半財(cái)年數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前三位的車型仍是日系汽車，分別是本田的微型車“N-BOX”、鈴木的微型車“Spacia”、豐田的小型車雅力士。同期，日本純電動(dòng)乘用車國(guó)內(nèi)銷量（含輕型汽車）約為2.85萬輛，同比增長(zhǎng)3%，但在新車總銷量中的占比僅約1%，市場(chǎng)份額偏低。

日本汽車進(jìn)口商協(xié)會(huì)公布的9月份進(jìn)口車銷量顯示，比亞迪和特斯拉兩家電動(dòng)汽車公司均創(chuàng)下歷史銷量新高。其中，比亞迪日本9月銷量為802輛，同比增長(zhǎng)約3倍，占日本當(dāng)月進(jìn)口純電動(dòng)汽車銷量約2成，暢銷車型包括海獅7和海豚。2026年，比亞迪還將發(fā)布專為日本市場(chǎng)開發(fā)的一款純電動(dòng)輕型汽車。當(dāng)前，比亞迪在日本已開設(shè)超過40家門店。而特斯拉從今年5月開始對(duì)主力車型“Model 3”實(shí)施最多55萬日元（約合人民幣2.7萬元）的降價(jià)，也穩(wěn)定提高了該車型在日本的銷量。

然而，日本純電動(dòng)市場(chǎng)銷量排在前列的仍是日系車，如日產(chǎn)電動(dòng)車Sakura、Leaf、Ariya等車型。此外，日系車企也陸續(xù)推出新的電動(dòng)汽車車型，例如本田推出的首款緊湊型電動(dòng)車“N-ONE e:”，以及豐田與鈴木聯(lián)合推出的一款電動(dòng)輕型汽車。