荷蘭政府對(duì)中資企業(yè)安世半導(dǎo)體的強(qiáng)制接管導(dǎo)致全球汽車制造商面臨新的芯片供應(yīng)危機(jī)。路透社報(bào)道指出，車企正在緊急尋找芯片并與供應(yīng)商核查庫(kù)存，以應(yīng)對(duì)這場(chǎng)供應(yīng)鏈風(fēng)波。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)和各國(guó)政府最終需要與中國(guó)進(jìn)行談判來(lái)解決問(wèn)題。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)警告稱，與安世半導(dǎo)體相關(guān)的芯片短缺將很快擾亂汽車工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。目前行業(yè)正在消耗儲(chǔ)備庫(kù)存，但供應(yīng)迅速減少，替代供應(yīng)商需要數(shù)月時(shí)間才能建立庫(kù)存。日產(chǎn)汽車表示其芯片庫(kù)存僅可維持至11月第一周，本田汽車則暫停了墨西哥一家工廠的生產(chǎn)，并調(diào)整了美國(guó)和加拿大的生產(chǎn)計(jì)劃。巴西官員稱，如果危機(jī)持續(xù)，部分汽車制造商可能在兩到三周內(nèi)被迫停產(chǎn)。

安世半導(dǎo)體芯片廣泛應(yīng)用于汽車零部件，此次供應(yīng)危機(jī)成為繼美國(guó)關(guān)稅和中國(guó)稀土管制后，汽車行業(yè)面臨的最新挑戰(zhàn)。日產(chǎn)首席績(jī)效官紀(jì)堯姆·卡蒂埃表示，盡管公司在短期內(nèi)尚無(wú)大礙，但長(zhǎng)期來(lái)看仍需依賴各類供應(yīng)商，尤其是小型供應(yīng)商的情況難以掌握。美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Lucid集團(tuán)首席執(zhí)行官馬克·溫特霍夫表示，公司工程團(tuán)隊(duì)已在尋找替代供應(yīng)源，緩解了生產(chǎn)計(jì)劃的影響。通用汽車發(fā)言人表示，公司正在妥善處理這一問(wèn)題，工廠產(chǎn)量未受影響。梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松指出，此次危機(jī)根源在于政治因素，需要通過(guò)政治途徑解決。

美國(guó)咨詢公司亞瑟·迪·里特爾合伙人克勞斯·施密茨表示，汽車制造商正在考慮通過(guò)暫停生產(chǎn)或使用替代零件來(lái)度過(guò)此次短缺。他認(rèn)為，企業(yè)和政府最終都將不得不與中國(guó)坐下來(lái)談判。近期，中國(guó)半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技旗下總部位于荷蘭的核心資產(chǎn)安世半導(dǎo)體因荷蘭政府指令，自9月30日起資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等被凍結(jié)一年。荷蘭政府依據(jù)一項(xiàng)1952年以來(lái)從未啟用的冷戰(zhàn)時(shí)期的《商品供應(yīng)法》采取行動(dòng)，引發(fā)廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，美國(guó)政府也發(fā)布了針對(duì)被列入“實(shí)體清單”企業(yè)的出口管制穿透性規(guī)則，進(jìn)一步加劇了局勢(shì)緊張。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人表示，德國(guó)正與中國(guó)合作促進(jìn)德國(guó)經(jīng)濟(jì)利益。歐盟正制定應(yīng)急計(jì)劃，包括提升礦產(chǎn)本地生產(chǎn)、多樣化供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)以及再利用某些材料，同時(shí)計(jì)劃建立聯(lián)合采購(gòu)和戰(zhàn)略儲(chǔ)備中心。但歐洲官員承認(rèn)，隨著中歐關(guān)系持續(xù)惡化，沒(méi)有快速解決方案。荷蘭分析人士指出，這起事件暴露出歐洲夾在美國(guó)與中國(guó)之間的困境，安全上仰仗美國(guó)、經(jīng)濟(jì)上依賴中國(guó)，無(wú)法同時(shí)滿足雙方要求。商務(wù)部網(wǎng)站消息顯示，王文濤部長(zhǎng)與歐盟委員會(huì)貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會(huì)談，就安世半導(dǎo)體問(wèn)題進(jìn)行了深入交流。中方堅(jiān)決反對(duì)泛化“國(guó)家安全”概念，希望歐方發(fā)揮建設(shè)性作用，敦促荷方堅(jiān)持契約精神和市場(chǎng)原則，盡快提出妥善解決辦法。