數(shù)據(jù)顯示,去年下半年至今,至少5家新能源車企進入破產(chǎn)重整程序,但其庫存車在閑魚、車fans等平臺的流通量反而上漲了27%。調(diào)研顯示,63%的購買者明確表示看重三電系統(tǒng)和底盤素質(zhì),品牌存續(xù)不在考慮范圍內(nèi)。
當然也有風險。老周坦言,三年后如果電池衰減超過20%,或者底盤件難尋,這車可能就成了“工業(yè)垃圾”。但他也說得很實在:“三年后的事兒誰說得準?我現(xiàn)在35歲,孩子要上小學,每天通勤50公里,急需一輛靠譜的車。等不起新勢力的‘未來’,也耗不起傳統(tǒng)品牌的溢價,只能挑現(xiàn)成的硬件買?!?/p>
這事兒往深了想,像極了普通人的生活選擇。買基金怕虧,存銀行利息低,最后挑個穩(wěn)健型的;裝修想省預算,不追進口品牌,盯著國產(chǎn)一線材料的性價比。年輕人買“絕版車”,本質(zhì)是在不確定的市場里抓住最實在的需求——車是工具,能安全、舒服地把人從A點送到B點,比什么都強。
老周總結(jié)道:“什么品牌情懷,都是虛的。我開車的時候,只關(guān)心油門踩下去順不順,過彎側(cè)傾大不大,冬天續(xù)航掉得狠不狠。這些東西,比車標值錢多了。”
說到底,這哪是撿漏?分明是一群務(wù)實的人,在生活的褶皺里找到了最適合自己的生存智慧。真正的需求,藏在生活的細節(jié)里;靠譜的選擇,往往樸素得不像話。
打折的“爛尾車”不僅涉及消費者權(quán)益,還關(guān)系到公共安全。近期,不少年輕人選擇購買倒閉車企的“爛尾車”,如哪吒、極越和高合等破產(chǎn)新能源汽車品牌的產(chǎn)品
2025-11-10 08:39:50年輕人撿漏爛尾車售后風險不容忽視