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小鵬汽車是真做機(jī)器人還是炒作 自證技術(shù)真實(shí)性引發(fā)關(guān)注(2)

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2025-11-07 07:45:19  老煉說車

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，小鵬機(jī)器人業(yè)務(wù)推動(dòng)公司從專注造車的企業(yè)向覆蓋多場(chǎng)景的智能科技公司轉(zhuǎn)型。當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入生態(tài)能力的競(jìng)爭(zhēng)階段，特斯拉做Optimus機(jī)器人、蘋果傳聞造車，都是在布局智能硬件生態(tài)。小鵬的機(jī)器人業(yè)務(wù)是這個(gè)生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)，未來可能出現(xiàn)小鵬汽車、機(jī)器人和飛行汽車的全場(chǎng)景智能服務(wù)。從商業(yè)角度看，機(jī)器人能幫小鵬突破汽車銷量天花板，在工業(yè)、商業(yè)、家庭等領(lǐng)域仍有巨大增長(zhǎng)空間。

當(dāng)然，目前IRON機(jī)器人仍處于預(yù)研演示階段，從技術(shù)演示到規(guī)模化量產(chǎn)還需突破精密制造、成本控制、可靠性驗(yàn)證等難關(guān)。何小鵬也坦言，機(jī)器人手部是最貴、最易損耗的部件，如何在工業(yè)級(jí)可靠性和商業(yè)化成本之間找到平衡將是未來的核心課題。

對(duì)投資者和行業(yè)觀察者而言，小鵬股價(jià)盤中漲超2%表明資本市場(chǎng)認(rèn)可機(jī)器人業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略價(jià)值。但真正決定影響的是2026年底量產(chǎn)目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)、與寶鋼等合作伙伴的場(chǎng)景落地效果以及技術(shù)生態(tài)的開發(fā)者數(shù)量增長(zhǎng)。小鵬做機(jī)器人，是在用造車積累的技術(shù)撬動(dòng)更大的智能市場(chǎng)，這或許也是未來車企的新趨勢(shì)。

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