小鵬汽車發(fā)力人形機器人意欲何為 構(gòu)建通用智能生態(tài)
小鵬汽車發(fā)力人形機器人意欲何為 構(gòu)建通用智能生態(tài)！如果把下圖的公司名稱和主講人遮住，你一定會覺得這是特斯拉的發(fā)布會。在2025年小鵬科技日上，小鵬汽車展示了其圍繞「物理AI世界」戰(zhàn)略構(gòu)建的技術(shù)體系與產(chǎn)品演進路徑。
這家以新能源汽車起家的科技公司正通過底層模型、自研芯片與多形態(tài)終端的協(xié)同演進，打造一個覆蓋地面、低空與機器人領(lǐng)域的通用智能生態(tài)。這一戰(zhàn)略的核心是小鵬最新發(fā)布的第二代視覺-語言-動作（VLA）大模型。不同于行業(yè)普遍采用的串行處理架構(gòu)，該模型實現(xiàn)了從視覺輸入到車輛控制指令的端到端直接映射，大幅減少了信息轉(zhuǎn)換過程中的語義損耗與系統(tǒng)延遲。
作為一款面向物理世界的通用模型，它兼具動作生成、場景理解與行為推演三大能力。例如，在車端，小鵬通過「芯片-算子-模型」的全棧優(yōu)化，在算力為2250TOPS的Ultra版車型上部署了參數(shù)量達數(shù)十億級別的VLA模型。它不僅能實時輸出方向盤轉(zhuǎn)角、油門剎車等控制信號，還能解析復雜交通場景中的語義關(guān)系，如識別施工區(qū)域臨時擺放的錐桶、理解行人意圖，甚至預測周邊車輛在未來幾秒內(nèi)的軌跡變化。
基于該模型，小鵬推出了「小路NGP」功能，在缺乏車道線、交通標志甚至GPS信號的非結(jié)構(gòu)化道路上，系統(tǒng)平均接管里程提升了13倍；更引人注目的是「Super LCC+」——一種無需預設(shè)導航路線的自動輔助駕駛模式，車輛可自主完成全局路徑規(guī)劃與局部避障，并且模型可以自主在未知環(huán)境中的泛化能力。小鵬計劃于2025年12月啟動該模型的車端先鋒用戶測試，并于2026年第一季度隨Ultra版車型全面推送。
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