汽車經(jīng)銷商“尋路”行業(yè)調(diào)整期渠道變陣求生存

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-11-10 09:17:19 北京商報(bào)

汽車流通行業(yè)正面臨渠道結(jié)構(gòu)深度調(diào)整的關(guān)鍵期。在中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)暨博覽會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)肖政三表示，在國(guó)家促消費(fèi)政策和市場(chǎng)治理的支持下，汽車市場(chǎng)回升基礎(chǔ)不斷夯實(shí)，乘用車零售持續(xù)增長(zhǎng)，新能源汽車滲透率屢創(chuàng)新高。然而，市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇的同時(shí)也伴隨著行業(yè)陣痛，汽車經(jīng)銷商面臨前所未有的生存和發(fā)展考驗(yàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車零售量達(dá)1939.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%；新能源車零售量達(dá)1027萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，累計(jì)零售滲透率達(dá)到53%。預(yù)計(jì)今年乘用車銷量將超過(guò)2450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，新能源零售滲透率接近55%。

盡管數(shù)據(jù)表明汽車市場(chǎng)消費(fèi)火熱，但終端市場(chǎng)也面臨陣痛期。去年全國(guó)汽車4S店退網(wǎng)數(shù)量達(dá)到4419家，截至2025年6月末，相比去年末又下降了1.9%。此外，今年上半年汽車經(jīng)銷商虧損比例上升至52.6%，盈利比例為29.9%。新車貢獻(xiàn)的毛利為-22.3%，有74.4%的汽車經(jīng)銷商存在不同程度的價(jià)格倒掛，其中43.6%的價(jià)格倒掛幅度在15%以上。

市場(chǎng)呈現(xiàn)“冰與火”現(xiàn)象背后有多方面原因，包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)重構(gòu)、競(jìng)爭(zhēng)格局重塑和渠道模式演變。預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)規(guī)模將收縮至1080萬(wàn)輛，只占2017年銷量的44%。自主品牌市場(chǎng)份額提升至64.8%，而進(jìn)口量大幅下降32%。

隨著產(chǎn)品、競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)需求的根本性變化，終端渠道開始轉(zhuǎn)變。汽車銷售渠道從傳統(tǒng)4S店授權(quán)模式向授權(quán)、直營(yíng)、代理、混合等多元體系演變。部分車企開始尋求與百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商合作，表明渠道價(jià)值依然重要。以銷售燃油車為主的經(jīng)銷商正在調(diào)整經(jīng)營(yíng)理念，優(yōu)化品牌結(jié)構(gòu)，主動(dòng)融入新能源汽車服務(wù)模式。

數(shù)據(jù)顯示，新能源獨(dú)立品牌經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況好于傳統(tǒng)燃油車品牌。新能源獨(dú)立品牌經(jīng)銷商中，盈利占比42.9%，持平占比22.7%，虧損占比34.4%；而傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商中，盈利占比25.6%，持平占比15.8%，虧損占比58.6%。

12 全文共 2 頁(yè)下一頁(yè)

關(guān)閉

汽車經(jīng)銷商“尋路”行業(yè)調(diào)整期 渠道變陣求生存

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

汽車經(jīng)銷商“尋路”行業(yè)調(diào)整期渠道變陣求生存