電動(dòng)車還要“反人類”多久？(5)

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2025-11-11 17:33:53 頭條

去年3月，歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì)E-NCAP宣布，從2026年開始，上市新車要為特定功能配備實(shí)體按鍵，否則無法拿到五星評級。

今年5月，工信部發(fā)布《汽車車門把手技術(shù)安全要求》征求意見稿，直接否決了隱藏式外門把手這一形式，計(jì)劃2027年1月生效。

該要求讓隱藏式外門把手失去存在空間

今年9月，美國國家公路交通安全管理局NHTSA向特斯拉Model Y的門把手隱患發(fā)起調(diào)查，總共涉及17萬輛汽車，特斯拉據(jù)稱將重新設(shè)計(jì)門把手[1]。

無論是希望以電動(dòng)車彎道超車的中國人，還是試圖用人工智能優(yōu)勢拯救制造業(yè)的美國人，又或是在油車與電車之間反復(fù)橫跳的歐洲人，前后腳對智能電動(dòng)汽車的反人類行徑作出反應(yīng)——上一次他們這么團(tuán)結(jié)還是互聯(lián)網(wǎng)反壟斷。

不過，盡管網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)實(shí)中“取締大屏、隱藏門把手，全面復(fù)辟按鍵與機(jī)械把手“的呼聲不小，監(jiān)管機(jī)構(gòu)還是采取了必要的克制。

E-NCAP只鼓勵(lì)實(shí)體按鍵需包括喇叭、轉(zhuǎn)向燈、雨刮和雙閃等，對音量等按鍵不做額外要求；而工信部的文件也未否決電動(dòng)門把手和按鈕式內(nèi)門把手的形式。

畢竟，在車上按鍵和開門這件事上，美好的過去也并不存在。

在大屏將各種功能集成在中控里之前，車上密密麻麻的實(shí)體按鈕如同戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)艙，對司機(jī)的認(rèn)知能力和記憶能力都構(gòu)成了巨大考驗(yàn)，導(dǎo)致很多按鍵實(shí)際上處于棄用的狀態(tài)。而在隱藏式門把手推廣開前，傳統(tǒng)門把手也不乏因低壓系統(tǒng)失效、車門未正確解鎖導(dǎo)致打不開的案例。

老燃油車的按鍵（已是布局較簡單那一批）

車企要解決的問題，從來不是到底選按鍵還是大屏、選機(jī)械式門把手還是隱藏式門把手，而是不要在安全與便利中二選一。

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